商业航天行业系列六：3D打印，柔性制造的引擎，重塑火箭价值链.pdf

商业航天行业系列六：3D打印，柔性制造的引擎，重塑火箭价值链。3D 打印高度契合商业航天。3D 打印凭借增材成型原理，完美契合商 业航天高性能、异形复杂、整体化的制造需求。根据 NASA，3D 打印 可突破传统加工的工艺瓶颈，同时带来性能、成本、时间三维度优势。

材料类型、零件尺寸和复杂度是 3D 细分技术筛选的关键依据。根据华 曙高科招股书，3D 打印技术主要分为 7 类，各类按原理和适加工材料 进行区分。商业航天制造用材料以金属材料为主，因此目前商业航天领 域以适配金属加工的 PBF 和 DED 为主流技术路径，两者进一步的筛 选应用需在制造件尺寸和复杂度维度匹配 PBF 与 DED 的各自优势。

SLM 与 DED 形成精度与尺寸的互补格局。根据 NASA 和董鹏《金属 增材制造技术在液体火箭发动机推力室制造中的应用与展望》，PBF 以 SLM 为核心应用方向，具备高分辨率和工艺稳定性，适配小型精密复 杂零部件，但受限于成型尺寸，核心应用环节为火箭发动机推力室的喷 注器和燃烧室的铜内壁。DED 无需依赖粉末床，核心优势在于大尺寸 构件制造与零部件修复，但成形精度低于 SLM，核心应用环节为火箭 发动机喷管及延伸、推力室的外壁以及火箭箭体结构件。

对比海外，国内商业航天 3D 打印应用渗透率较低，提升空间大。发动 机端，国外已实现 3D 打印较大比例的应用，但我国暂处于初级阶段， 大规模应用效果及稳定性需进一步验证。火箭箭体端，根据青科联创公 众号，我国朱雀 3 号 3D 打印全箭应用比例为 20%-30%，海外 Relativity Space 以实现 3D 打印制造全箭。未来 3D 打印在发动机端主要以量增 逻辑（发动机数量提升）为主，火箭箭体端以量（火箭发射数）+渗透 率提升双重逻辑。

3D 打印有望迎来近 800 亿元增量市场空间。近年来我国商业航天发展 加速推进，2025 年 12 月底我国再次申请 20.3 万颗卫星组网，远期低 轨组网需求上升将推动火箭运力迎来快速增长。根据我们测算 30 年我 国 3D 打印火箭端在 80%渗透率情况下应用规模将达 259 亿元，远期 将达 797 亿元。但当下 3D 打印产业化规模化应用仍面临多维度瓶颈。