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快递物流行业深度报告：无人车商用呈指数级增长，大物流降本空间广阔。随着无人车技术日渐成熟，快递无人车正从“技术验证”阶段迈向“商业正循环”，在政策开放加速度、成本不断下降等合力 驱动下，行业有望于2025年迎来规模化商用拐点。

当前无人车在物流末端主要应用于“最后一公里”配送、工业园区运输、商超零售、生鲜外卖等领域。

根据工信部数据显示，截至2024年8月，全国共建设17个国家级测试示范区，7个车联网先导区，16个“双智”试点城市，开 放测试道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700 套，多地开展云控基础平台建设。

根据《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》按照中性预测，预计城市末端无人配送2025 年、2030 年我国城市末 端配送产值增量为128 亿、977 亿元。

当前主要的无人车企业的主流产品大小分布在在3-8m³，平均售价约5万元。主要商业模式是整车出售+FSD（自动驾驶服务订 阅）。 以九识为例，E系列首款车型E6正式售价19800元，同时推出行业颠覆FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务，低至1800元/ 月。