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2025年中国飞行汽车行业eVTOL发展前景研究报告：打个“飞的”。飞行汽车/低空经济在全球和中国的战略地位和发展趋势日益凸显，作为低空经济的重要组成部分，飞行汽车不仅被 视为未来交通体系的关键创新，也是推动数字经济和科技 革命的重要力量。

飞行汽车产业仍然处在发展早期，官方暂未给出明确定义。首先，为了更好的将概念进行传播和理解，在行业发展早期不宜将飞行 汽车的概念进行十分明确的狭义细分；其次，垂直起降飞行是传统汽车和飞行汽车在技术和感官上的重大差异，而“汽车”是大众 化的交通工具，因此人们常常将电动垂直起降飞行器eVTOL通俗的称为“飞行汽车” 。由于上述原因，本报告中采用广义飞行汽车 概念，包含了陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL。

各国纷纷看中低空经济，提出了相关发展理念和法规框架。美国提出城市空中交通（UAM，Urban Air Mobility），后将其置于更加宽泛 的先进空中交通（AAM，Advanced Air Mobility）概念中。欧洲在20世纪90年代发起单一天空倡议（DES，Single European Sky）， 后来旨在推进空中交通管理系统的数字化转型升级，提出了数字天空（DES ，Digital European Sky）战略目标。中国在《通用航空装备 创新应用实施方案（2024-2030年）》中提出支持智慧空中出行（SAM，Smart Air Mobility ）装备发展。各国虽然在名称上有所差异， 但其对于低空资源的应用和相关装备的发展内核一致。在法规层面，各国资源禀赋和法律框架基础的不同导致了差异化的发展路径。但总 体而言，全球低空制度均在起步阶段，我国需要逐步探索出符合国情的制度模式和技术策略，以往航空业依赖于国际的做法已不再适用。