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低空经济专题：美国拥有成熟的通航产业，政策支持和电动化趋势下我国通航发展逢良机。美国通用航空历经 1950 年-1980 年的高速发展期，1980-1993 年 的衰退期，1994 年至今的稳步增长期，已形成成熟的通航产业。2018 年，美国通用航空（包括直接、间接、引致、激活影响）共提供全职 和兼职工作岗位 120 万个，劳动收入 770 亿美元。2018 年，美国通用 航空经济产出 2470 亿美元，为美国 GDP 贡献 1280 亿美元，占比 0.62%， 人均 GDP 贡献 393 美元。

美国通航飞机按用途以私人飞行为主，按类型以固定翼为主。 2022 年，根据 FAA 数据，美国通航飞机（包括按 FAR-135 部使用飞 机）总量为 20.95 万架，按用途看，私人飞行用通航飞机数量为 14.16 万架，占比 67%，按 FAR-135 部使用飞机 0.89 万架，占比 4%，包括 用于空中出租车、空中游览和空中医疗三个方面；按飞行器类型看， 固定翼飞机 16.46 万架，占比 79%；旋翼飞机 9769 架，占比 5%。近 些年，美国通用航空飞机中，各类型飞机数量和占比基本保持稳定。

电推进技术进入通航市场，eVTOL 蓄势待发。2023 年，全球通用 航空器总交付额 278 亿美元，同比增长 3.6%，所有飞机细分市场的出 货量均有所增加。电动飞机技术是实现绿色航空的关键技术途径，相 比于传统燃油形式，有望实现节能 60%、减排 90%和降噪 65%。根据美 国垂直飞行协会 2023 年 7 月的统计，全球 eVTOL 航空器型号已达 853 个。美国 eVTOL OEM 厂商 Joby Aviation 于 2022 年获得 FAA 颁发的 FAR-135 部航空承运人证书，使之可以按需开展商业空中出租车运营， 2023 年与美国国防部签订了价值 1.31 亿美元的合同；Archer 公司 2023 年获得美国空军总价值 1.42 亿美元的 6 架 eVTOL 订单，其 eVTOL“午夜”计划 2024 年年底通过 FAA 认证，2025 年开始运营；BETA 公司 Alia-250 于 2021 年成为首个获得美国空军载人飞行许可的 eVTOL，计划 2025 年取得 FAA 适航证。