低空经济专题报告：新质生产力，低空新篇章.pdf

低空经济专题报告：新质生产力，低空新篇章。低空经济依托低空空域，以通用航空为主体呈现综合经济性，为新质 生产力新引擎。24 年 3 月低空经济首列政府工作报告，而后工信部、 科技部、财政部、民航局四部门发文强调战略地位，为少数推出 24-30 年应用方案的领域。我们认为，低空经济顶层设计高度重视，各省自 下而上加速推进，低空经济战略地位彰显有望加速落地。

低空产业链包含基建、飞行器、运营、保障等，低空基建率先受益 低空经济产业链涵盖低空基础设施、飞行器制造、运营服务、飞行保 障四大领域，低空经济基础设施是各类低空经济活动的关键支撑，亦 受到更多政策关注，我们预计将率先受益。据《国家立体交通网络规 划纲要》，到 2035 年中国低空经济市场规模预期超 6 万亿元。美国通 用航空中制造占 30%，服务占 30%，运营占 40%，以此比例参考我国低 空经济产业链环节，我们预计各环节均具备万亿产业空间

低空经济下游应用场景广泛，配套运营服务密不可分 低空经济运用场景日益丰富，以通航和无人机为主导。根据空域划 分，主要的运用场景可分为三类，1）0 至 120 米高度主要是消费级无 人机的领域，主要客户是个人消费者及航模比赛等，目前已相对成 熟。2）120 至 300 米高度则是行业应用无人机的空间，涉及物流运 输，城市管理等。3）300 至 1000 米高度主要是通用航空，如直升机应 急救援和保级服务等。低空运营包括飞行服务和运营，我们认为是低 空经济实现商业化的重要环节，有望牵引和带动低空经济整体发展。

eVTOL 适航取证为核心，其空间广阔预计 30 年超 500 亿元 eVTOL 以电能驱动垂直起降，具有低成本、高安全和智能化等优势。 eVTOL 主要分为多旋翼型、复合型、倾转旋翼/机翼型、倾转涵道型， 多旋翼成熟度最高，复合和倾转翼为新技术方案。 eVTOL 适航取证以 TC 取证为关键，周期长，难度大，但整体适航标准正逐渐完善。eVTOL 市场前景广阔，预计到 2030 年我国 eVTOL 市场规模有望超 500 亿元， 有效带动整机制造及零部件环节厂商。