氢能行业专题报告:氢车未来可期,氢燃料电池蓄势待发.pdf
- 上传者:一树梨花
- 时间:2023/08/23
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氢能行业专题报告:氢车未来可期,氢燃料电池蓄势待发。氢燃料电池汽车是绿氢的重要应用场景:在全球绿色转型的背景下, 2021-2030 年,绿氢需求有望由 3.76 万吨提升至 3320.44 万吨,复合增速 超 100%。2021-2050 年,绿氢在交通业总能源消耗中的占比预计由 0.1% 提升至 12%。搭载氢燃料电池的氢燃料电池汽车与燃油车、纯电车相比, 具备零排放、能量转换效率高、里程长、冷启动能力强等优点。
PEM 燃料电池迎来国产化、规模化前夕:我国已经具备燃料电池系统中 双极板、膜电极等关键原材料生产能力,在燃料电池系统生产国产化、 规模化的背景下,其具备 70%降本空间。在国家能源局 2025 年我国氢燃 料电池汽车保有量 5 万辆的目标下,2022-2025 年我国氢燃料电池汽车保 有量复合增速或达 55%。欧美多国在碳中和目标提出后亦加速对氢燃料 电池汽车推广,全球氢燃料车保有量有望快速增长。预计 2030 年全球氢 燃料电池汽车保有量或超过 165 万辆,2022-2030 年复合增速或达 48%。
氢燃料电池适用于商用车领域:我国新能源商用车渗透率仅 10%,相比 于新能源乘用车 26%的渗透率具备较大差距。商用车减排空间大,合适 氢燃料电池汽车进行示范。氢燃料商用车具备载重大、续航长、运营效 率高等优点,是我国燃料电池汽车的主要应用场景。截至 2022 年末,氢 燃料商用车占我国氢燃料电池汽车保有量的 99%。
氢气成本下降提升燃料电池汽车经济性:燃料成本占燃料电池商用车 TCO 成本的 47%,可再生能源度电成本下降带动制氢成本下降,提升氢 燃料电池汽车经济性。电解水制氢成本中电费约占制氢费用的 86%,随 着风电整机、光伏组件价格下降,风光发电度电成本有望下降,带动制 氢成本下降。以燃料电池重卡为例,保持燃料电池重卡整车价格 140 万 元,如氢气价格由 35 元/kg 下降至 15 元/kg,燃料电池重卡 TCO 成本则 由 788 万元下降至 420 万元,氢燃料电池重卡经济性有望超过柴油重卡。
完善基础设施、提高汽车性能或推动乘用车需求:完善的加氢基础设施、 健全的氢气制储运体系是氢燃料乘用车推广的前提条件。随着我国加氢 站建设数量提升、国产氢燃料汽车功率密度、续航里程等性能提升,氢 燃料电池乘用车市场有望打开。上海计划通过网约车等形式推动氢燃料 乘用车示范,有望打通氢燃料电池乘用车商业模式。
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