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为什么内贸运费市场相对稳定？
- 提问时间：2022/12/14
- 浏览量：112
- 提问者：匿名用户
[1个回答]对比国际集运，内贸的外生扰动因素较少。内贸集运的格局更加集中，头部公司对于供给投放的约束力更强。因此格局稳定后，行业供需关系一直较好，对稳定运价起到了至关重要的作用。内贸相较国际集运而言，扰动因素更少。主要体现在：1、需求：需求端和国内宏观经济相关，贸易流向、运距都比较稳固，2、供给：港口效率稳定，堵港、罢工风险较低；外生扰动因素较少时，行业内公司对于需求和供给都比较好把握，船东在投资时更愿意做长远的规划而不是考虑短暂的周期性收益。受制于港口流量和运输距离，目前国际集运上大船已经升级到了24000TEU，内贸集运的大船最高只升级到了4500TEU左右；内贸使用的3000-5000TEU这部分集...
标签： 内贸 -
为什么内贸较国际集运集中度更高？
- 提问时间：2022/12/14
- 浏览量：177
- 提问者：匿名用户
[1个回答]如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《内贸集运行业研究：龙头享受格局红利，多式联运打开成长空间》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。1.内贸集运格局逐渐集中虽然内贸的货源中有大宗干散货，但是内贸集运的本质还是集装箱运输，商业模式和行业特点都是围绕集运展开的，因此具有集运行业（班轮）的典型特征：规模效应。 具有规模效应与网络效应的格局一旦形成较难颠覆，后来者很难做到和头部玩家一样的单箱成本。2.内贸相较外贸有更多的政策限制限制①-沿海运输权将内外贸市场分隔开，内贸船可以兼营外贸，但是外贸船无法直接进入内贸市场。限制②：内贸集运公司引进二手船受到了交通运输部的限制。一定程...
标签： 集运 内贸
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