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乘用车二氧化碳排放率情况如何？
- 提问时间：2023/11/27
- 浏览量：196
- 提问者：匿名用户
[1个回答]下面从乘用车车队整体、各车型级别和各制造商的层面入手，分析了乘用车二氧化碳排放率。乘用车新车车队的实验室测试认证二氧化碳排放率（克/公里，转换为NEDC工况值）自2012年以来下降了18%，在2021年时达到129克/公里，年均下降约2.2%。得益于新能源汽车份额的大幅增长，2020年至2021年二氧化碳实现了十年间最大的年度降幅（9%）。二氧化碳排放率的降低是在车队趋向于更重、更高功率和更大发动机排量的的背景下实现的——通常来讲，这些参数的增长往往会导致更高的二氧化碳排率。不过，如图中的黄线所示，仅考虑内燃机车辆时，二氧化碳排放率在近些年的下降速度明显偏缓。2012至...
标签： 乘用车 二氧化碳 碳排放 -
机动车清洁路径二氧化碳减排核算及变化驱动力分解
- 提问时间：2023/10/08
- 浏览量：181
- 提问者：匿名用户
[1个回答]下面利用二氧化碳排放量测算方法，测算了全国及各分区不同机动车清洁路径下的二氧化碳排放量。从全国来看，在机动车路径温和情景下，与2020年相比，2035年全国机动车CO2排放量上升3.4%（2035年约为11.4亿吨）。此外，全国机动车领域CO2排放量将在2027年左右达峰，峰值为13亿吨。在机动车路径激进情景下，与2020年相比，2035年全国机动车CO2排放量下降29%（降至7.7亿吨）。此外，全国机动车领域CO2排放量将在2024年左右达峰，峰值为12.18亿吨。从分区域来看，在温和情景下，区域A到2035年机动车CO2排放量将会比2020年下降4.4%，而区域B和区域C分别上升4.5%和...
标签： 机动车 二氧化碳 碳减排 -
二氧化碳领域企业竞争重点主要有哪几点？
- 提问时间：2022/11/08
- 浏览量：116
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我知道二氧化碳领域企业竞争的重点包括以下几点。1）稳定的原料气供应：二氧化碳在空气中含量较低，对比成本较高的空分方式，工业气体生产中一般采用回收工业废气、尾气的方法进行二氧化碳的生产，因而稳定的气源是二氧化碳生产企业竞争的重点之一。2）合理的生产经营布局：二氧化碳产品生产后不易储存，需要低温、高压环境，同时销售也需要专用槽车进行运输，因而储存要求严格、运输成本高，存在销售半径问题，400km内较为经济，需要企业合理布局生产及经营。3）客户认可：可口可乐、百事可乐等国际碳酸饮料公司是食品级液体二氧化碳的高端大客户，对二氧化碳生产企业的供应稳定性、及时性要求更高。二氧化碳生产企业通过可口可乐、百事...
标签： 二氧化碳 -
二氧化碳供需两端情况如何？
- 提问时间：2022/11/08
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来简单分析一下二氧化碳供需两端情况。1.供给端：碳中和背景下，上游原材料供给将持续上二氧化碳制取方法主要分为物理法（化工尾气回收）以及化学法（高温煅烧石灰石），其中化工尾气的回收，不但可以提高资源利用率，也可减少环境污染，实现了对碳排放的中和与抵消，主要原材料来自上游大型石化公司。我国化工业发展迅速，在生产效率提升的同时，生产排放的废气总量也不断增加，据世界能源统计年鉴，我国二氧化碳排放量逐年持续增长，2016-2021年CAGR为2.68%，2021年达105亿吨，占全球排放量30%以上。我们认为碳中和背景下，上游原材料供给将持续上升，工业尾气回收制取二氧化碳工艺有望持续推进。2.需求端：...
标签： 二氧化碳
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