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智能驾驶域控制器市场规模 、竞争格局及后续演绎分析
- 提问时间：2024/05/31
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]把握市场扩容及格局分化机遇，全栈布局寻求0-1突破。智能化快速发展，域集中式架构应运而生。传统的汽车E/E架构采用分布式架构，即车辆各功能由不同且独立的ECU控制，各个ECU通过CAN和LIN总线相连，整车需集成几十上百个ECU。为满足智能汽车高算力、强通讯、软件高效升级需求，德尔福、博世等ECU供应商陆续引入“功能域”的概念，通过划分不同功能域的方式来集中控制不同ECU，推动域集中式升级。域控制器是域集中式架构的核心，拥有强大的硬件计算能力、集成丰富的软件接口和通讯接口，系统功能集成度明显提高。整车E/E架构持续演进，当前处于分布式架构向域集中式架构过渡阶段，智驾域控...
标签： 域控制器 智能驾驶 -
域控制器市场增量及空间预测
- 提问时间：2023/12/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]车身域、动力域、底盘域控制器：集成现有分散功能模组，车企域架构量产带来市场增量。车身域控制器是车身控制模块BCM的进一步集成产品，在传统BCM的内/外部车灯、雨刮、车窗、车门、电子转向锁、座椅、电动尾门、后视镜等功能的基础上，和空调、热管理、EPB等模块进行进一步集成。目前来看，车身域控制器对主控芯片的算力要求不高，在目前阶段主要使用MCU芯片。未来，车身域将趋向于集成网关、低级ADAS等功能，并按照就近原则进行区域集成。目前车身域控制器市场齐聚了大陆、安波福、联合电子等国际Tier1巨头，国内仅有经纬恒润、华为、诺博科技等少数企业涉足，其中经纬恒润已实现量产和车型搭载，诺博科技实现网关集成，...
标签： 域控制器 -
域控制器竞争重点及合作模式有哪些？
- 提问时间：2023/12/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]想了解更多相关内容，可以下载报告《汽车域控制器行业深度报告：行业蔚然成风，国内Tier1迎黄金增量》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。1.域控制器竞争重点：芯片方案和量产能力 SoC芯片是域控制器上游的关键环节芯片作为域控制器的核心“大脑”，为域控制器产品的差异化提供了最大空间，SoC芯片是未来发展趋势，是域控制器总成产品上游的关键环节。目前自动驾驶域和智能座舱域等对算力要求较高的域普遍采用SoC芯片加MCU芯片的形式。SoC提供相应算力，MCU芯片提供相应的控车功能。而底盘域以及动力域等对AI算力要求较低但对安全性要求较高的域，其主控芯片仍然多为...
标签： 域控制器 -
域控制器结构、产业链及发展趋势分析
- 提问时间：2023/12/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]主控芯片和控制器总成是关键。1.域控制器的结构：由硬件和软件构成，其中芯片是关键环节从结构上来看，域控制器主要由硬件(主控芯片和元器件等)和软件(底层基础软件、中间件以及上层应用算法)构成，其功能的实现主要来自于主控芯片、软件操作系统及中间件、应用算法软件等多层次软硬件之间的有机结合。1）域控制器硬件主要包括主控芯片、PCB板、电阻电容等无源元器件、射频元器件、支架、散热组件、密封性金属外壳等部分，其中主控芯片是核心部件。目前来看，对算力要求较高的智能座舱域和自动驾驶域所使用的主控芯片普遍由提供控车功能的MCU芯片和包括中央处理器CPU、图像处理器GPU、音频处理器DSP、深度学习加速单元NP...
标签： 域控制器 -
智能座舱域控制器发展趋势及市场格局分析
- 提问时间：2023/05/08
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]座舱域控制器目前渗透率相对较低，未来随着汽车EEA的发展将快速提升，预计2022-2026年CAGR达到82%；1.发展趋势 随着汽车智能化，网联化的渗透与普及，域控制器对于智能座舱的发展至关重要。传统座舱2.1座舱域控制器及座舱芯片（SoC）是由几个分散的子系统或者单独模块组成,这种构架无法实现日益复杂的智能座舱功能。域控制器能够打通硬件的分布式架限制，降低系统硬件和通信架构的设计难度，有效降低各个分散控制器之间的通信资源和座舱域的系统成本。座舱域控制器以集中化的形式支撑汽车座舱功能的丰富性与强交互性，是未来汽车运算决策的中心。从硬件层面来看，座舱域控制器由一颗主控座舱芯片以及外围...
标签： 智能座舱 域控制器 -
前车企与供应商在域控制器领域的商业合作模式有几种？
- 提问时间：2023/04/07
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]当前车企与供应商在域控制器领域的商业合作模式可以分为以下几种：1.交钥匙型：供应商完成底层硬件、操作系统、中间件、应用软件全部开发，车企负责系统集成。尤其适用于自动驾驶系统解决方案商、智能座舱软件平台厂商，比如百度ACU由伟创力负责代工生产，毫末智行也与伟创力达成合作，甚至众多的自动驾驶初创企业，都可能采用这一模式，通过ODM/OEM代工商提供车规级硬件前装生产能力的补充，为主机厂提供“域控制器+ADAS系统集成开发”整套解决方案。2.应用自研型：供应商完成底层硬件、操作系统、中间件的开发，车企负责相对简单的应用层开发。Tier1采用白盒或灰盒模式，车企掌控自动驾驶或智...
标签： 域控制器 -
行泊一体域控制器方案的优势及难点是什么？
- 提问时间：2023/03/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]关于行泊一体域控制器方案的优势及难点，都是根据相关报告总结得出的，更多内容可以查找原报告了解。更多内容前往原报告进行下载查看。1.行泊一体域控制器方案的优势行泊一体域控制器方案减少了控制器数量，可降低硬件开发成本。当前，不少车型都同时搭载了泊车和行车两套系统。行车辅助和泊车辅助功能采用分离式行车、泊车功能开发的模式，该模式的开发成本较高。而行泊一体域控制器将原有各自独立的行车和泊车控制系统集成，通过一个域控制器实现高速行车辅助和低速泊车辅助功能，使得开发成本大幅降低。行泊一体域控制器方案强化传感器和芯片的复用，可提升产品性能和功能体验。记忆泊车或者自主代客泊车等泊车功能的实现，需要使用行车AD...
标签： 域控制器 -
行泊一体域控制器方案的优缺点是什么？
- 提问时间：2023/03/01
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]行泊一体域控制器方案强化传感器和芯片的复用，可提升产品性能和功能体验。1.行泊一体域控制器方案的优势行泊一体域控制器方案减少了控制器数量，可降低硬件开发成本。当前，不少车型都同时搭载了泊车和行车两套系统。行车辅助和泊车辅助功能采用分离式行车、泊车功能开发的模式，该模式的开发成本较高。而行泊一体域控制器将原有各自独立的行车和泊车控制系统集成，通过一个域控制器实现高速行车辅助和低速泊车辅助功能，使得开发成本大幅降低。行泊一体域控制器方案强化传感器和芯片的复用，可提升产品性能和功能体验。记忆泊车或者自主代客泊车等泊车功能的实现，需要使用行车ADAS系统上的摄像头、毫米波雷达进行感知补充。同时，行车场...
标签： 域控制器 -
自动驾驶域控制器的量产面临哪些壁垒？
- 提问时间：2023/03/01
- 浏览量：486
- 提问者：匿名用户
[1个回答]自动驾驶域控制器的量产面临两大壁垒：设计壁垒和时间壁垒。自动驾驶域控制器的设计开发面临着高复杂度、高功能安全等级、高信息安全等级等挑战，需要域控制厂商具备强大的技术开发能力和供应链整合能力。福瑞泰克认为：“从系统解决方案架构设计层面来讲，目前高阶智能驾驶系统不仅包含域控制器方案设计，架构设计、算法设计和软件设计，还包括所涉及到的软硬件生态合作伙伴的产品。自动驾驶域控制器的开发需要在域控制器硬件内打通芯片、基础软件、中间层、算法和应用层，实现车内互联。当出现功能和体验问题的时候，团队是否能够从应用算法端一直挖到最底层的传感器。问题的根源有可能是芯片驱动导致，或者感知导致，能不能在这个...
标签： 自动驾驶 域控制器 -
域控制器设计生产主要包括几类模式？
- 提问时间：2023/02/27
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我知道目前域控制器设计生产主要包括以下五类模式。模式1：主机厂委托代工域控制器，特斯拉设计域控制器，由广达、和硕代工，蔚来则寻求Wistron和伟创力的支持。除了最基础的硬件制造，ODM/OEM代工厂商也开始介入域控底层基础软件、BSP驱动等软件工程环节。模式2：Tier1供应商为主机厂提供域控制器，这一模式是当下最普遍的合作模式，主机厂掌控自动驾驶或智能座舱应用层开发权限，芯片商提供芯片、开发软件栈和原型设计包，Tier1提供域控制器硬件生产、中间层以及芯片方案整合。这一模式的典型合作案例包括德赛西威+英伟达+小鹏/理想/智己、极氪+Mobileye+知行科技等。模式3：Tier1.5主攻域...
标签： 域控制器 -
自动驾驶域控制器市场格局如何？
- 提问时间：2023/01/11
- 浏览量：631
- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下介绍的是自动驾驶域控制器市场格局。GlobalTier1：博世、大陆、安波福、电装、采埃孚、麦格纳、伟世通。优势是在传统ADAS领域实力强，具备合资整车客户优势、供应链优势，缺点是在目前快速搭载域控制器的自主品牌上份额暂时不高，可能错失域控制器赛道先机。 本土Tier1：德赛西威、经纬恒润、华为MDC、诺博科技、宏景智驾、福瑞泰克、创时智驾等。高工智能汽车2022年6月发布的行泊一体方案（本土）供应商市场竞争力TOP10榜单为德赛西威、百度、华为、福瑞泰克、易航智能、智驾科技、知行科技、魔视智能、智华科技、海康汽车。 主机厂自研。这方面以造车新势力为代表，自研的好处是能...
标签： 自动驾驶 域控制器 -
域控制器应用于什么架构？
- 提问时间：2022/12/28
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]域控制器应用于两种架构：功能域架构vs区域架构。功能域架构指从功能类别上划分域，是当前主流方案。“功能”的本质就是按照一定的规则执行动作，从而完成特定的任务。目前较普遍的是将整车功能划分为：1）动力总成、2）底盘控制、3）车身控制、4）智能座舱域、5）智能驾驶域五个主要的域，另外的车内通讯、车内外通讯、OTA引擎等功能可以由独立的控制器完成，也可合并到这5大类域控制器中在整车厂的实际应用和设计中，智能座舱域和智能驾驶域这两个功能域是最早应用“域控制器”进行集中控制的两个功能域。这是由这两个域的特殊性决定的，智能座舱域需要进行图像处理、语音识别、信...
标签： 域控制器 -
域控制器转型对线束变革的影响是什么？
- 提问时间：2022/10/10
- 浏览量：361
- 提问者：匿名用户
[1个回答]这个我知道，答案都来自报告《汽车线束行业研究：车用线束生产新变革，高压高速线束价量齐升》，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.轻量化——线束数量需求显著减少随着行业从燃气动力车转向电动汽车的势头越来越火热，大部分原始设备制造商为追赶潮流使用其传统的传统的内燃机汽车(ICE)架构来快速创建电池电动汽车(BEV)。这种方法是不可持续的，使用为ICE设计的架构来创建BEV导致了效率低下、布线困难等问题，从而汽车增加了总成本和重量。例如，据安波福研究，使用典型SUV的ICE架构来创建BEV会导致布线系统比ICE车辆重13千克（为了适应牵引电池和驱动系统周围的IC...
标签： 线束 域控制器
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