智能座舱域控制器发展趋势及市场格局分析

座舱域控制器目前渗透率相对较低，未来随 着汽车 EEA 的发展将快速提升，预计 2022- 2026 年 CAGR 达到 82%；

1.发展趋势

 随着汽车智能化，网联化的渗透与普及，域控 制器对于智能座舱的发展至关重要。传统座舱 2.1 座舱域控制器及座舱芯片（SoC） 是由几个分散的子系统或者单独模块组成 , 这种 构架无法实现日益复杂的智能座舱功能。域控 制器能够打通硬件的分布式架限制，降低系统 硬件和通信架构的设计难度，有效降低各个分 散控制器之间的通信资源和座舱域的系统成本。

座舱域控制器以集中化的形式支撑汽车座舱功 能的丰富性与强交互性，是未来汽车运算决策 的中心。从硬件层面来看，座舱域控制器由一 颗主控座舱芯片以及外围电路构成，经操作系 统与应用生态赋能之后可以集成车载信息娱乐 系统、液晶仪表、HUD 等功能，接收传感器信 号、计算并决策、发送指令给执行端。

域内集中式方案是域控制器的技术背景： 当前是座舱域控制器处于域内集中阶段，后续 智能座舱域有望与智能驾驶域相结合，从而实 现更多的体验场景，而最终车载中央计算机的 形成将进一步整合简化车内架构。

2.市场格局 

目前中国座舱域控制器市场 CR5（业务规模前 五名的公司所占的市场份额）约为 40%。目 前，国外主要供应商包括伟世通、哈曼、安波福、 佛吉亚歌乐、现代摩比斯等；国内主要供应商 包括德赛西威、东软睿驰、博泰车联网等。

传 统 Tier 1 供 应 商 受 益 于 其 竞 争 优 势 将 继 续 维持市场份额优势；而座舱域控制器是智能座 舱的直接载体，是车企体现智能化的重要硬件， 因此也成为了主机厂最关注的环节之一，并尝 试更多在研发和数据上的掌控。

主机厂进入座舱域控制器有两个方式： 1. 投资或建立独立相关企业。例如长城汽车独 立出零部件部门成立诺博汽车、东风汽车对 博泰车联网进行战略投资 2. 团 队 自 主 研 发。 例 如 小 鹏 在 软 件 方 面 自 XmartOS 座舱系统；同时在硬件层面也具 备自主研发能力，公开场合表明公司未来将 自主研发下一代域控制器 。

座舱域控制器量产供应商的技术壁垒、时间壁 垒较高。座舱域控制器的开发不仅仅是芯片、 外围设备的集成，也需要对客户需求、软件应 用的理解。目前来看，能同时进行整车制造与 上游设备自研的主机厂不在多数。