飞机租赁发展现状、业务模式及适用情况如何?

飞机租赁发展现状、业务模式及适用情况如何?

最佳答案 匿名用户编辑于2023/08/28 09:51

租赁从其发展的初级阶段到当今的现代租赁阶段,经历了漫长的历史过程,它是随着商品交换的产生而形成和发展起来的。

租赁业的历史可以追溯到几千年前,但是作为一种行业是在上个世纪五六十年代以后。租赁是指通过签定合同的方式,出租人收取租金、承租人支付租金而融通资金使用权的一种交易行为。通过租赁行为,承租人不仅得到了所需的机器设备的使用权,而且通过这一行为达到了最终筹集资金的目的。

而飞机租赁业务,是指租赁公司依托自身的资金优势,采购飞机转租给航空公司,赚取稳定的租赁费用回报的商业模式。与其他设备租赁相比,飞机具有资产价值高、流通性强、保值属性突出等特点,使得飞机租赁的出租人能够获得较为稳定的、长期的收益,同时承担较小的残值风险,是一种较为优质的租赁基础资产。

随着金融市场的日益发展,叠加飞机租赁在帮助航司改善现金流、提升灵活性等方面具有优势,飞机租赁渗透率持续提升。根据Cirium 统计数据,仅是飞机经营租赁的渗透率在疫情前便达到 40%-45%。同时由于疫情导致航司售后回租比例增加,Cirium预计在2023-2024年,经营租赁渗透率将超50%。

飞机租赁按业务模式分类,可以分为融资租赁和经营性租赁,其本质区别在于飞机的最终所有权归属不同;而按出租人资产来源的不同可分为直接租赁、转租赁和售后回租等;按飞机运营维护责任归属不同,又可以分为湿租(飞机、机组人员、维修、保险及备件等均由出租方提供)、干租(只提供飞机)、半干租(介于湿租和干租之间)方式。

我们通过对比航空公司自购、融资租赁、经营租赁三种引进飞机方式,分析其适用情况。

①自购飞机:适用于机队规模较大、现金流情况较好的航司。指航空公司通过自有资金,直接向飞机制造商购买飞机,完成飞机引进。航空公司自购飞机的付款方式以分批付款为主,航司确定订单后需要预支付30%-50%的预订款;预付款完成后,每半年支付10%的进度款;尾款在飞机交付时一次性付清。考虑波音与空客大量历史堆积的订单数量,国内航司通过自购方式引进飞机从下订单到完成交付,往往需要2-3年的时间。由于自购飞机前期需要较大的自有资金体量,因此比较适用于机队规模较大、发展相对成熟、现金流情况较好的航空公司。

②融资租赁:对于航司而言,融资租赁与自购分期付款类似。融资租赁指出租人按照承租人的要求购置飞机给承租人使用,租期12-20 年不等。租期内承租人定期交纳租金,并承担租赁期间飞机产生的维修、保养等费用。租期末,承租人可利用优先购买权廉价(可能仅1美元)购买飞机所有权,后续可自行选择出售、拆解或改装,残值约5%-15%。飞机融资租赁合同不可撤销。融资租赁实质上是另一种分期付款自购的模式,但相比而言,融资租赁对前期资金要求较小,利于航司保持运营流动性。此外由于税收优惠、资金成本不同,部分融资租赁方式引进飞机比自购方式更经济。

③经营租赁:适用于发展初期,以及追求机队灵活性的航司。经营租赁指承租人按期向出租人支付租金,仅获得租期内飞机的使用权,不以最终拥有飞机所有权为目的租赁方式。经营租赁租期较短,通常为5-8年。同时经营租赁合同可撤销。与融资租赁相比,经营租赁租金更贵。但其拥有租期短、交机更快、转移飞机跌价、减值风险等优势。租期短,意味着航空公司可以快速更新飞机机型享受新技术,或者租赁机龄较低的飞机保持机队的年轻化,并能够快速调整机队数量来应对市场变化。因此更适合处于发展初期、追求机队灵活性、年轻化的航司,此外大部分航空公司通常会保留一定比例的经营租赁方式,以保持机队灵活性。

我们对比各航司机队引进方式结构,可以发现三大航作为较为成熟的航空公司,会均衡3种飞机引进渠道,方式自购、融资租赁、经营租赁基本上呈现1:1:1的比例。其他中小航司自购+融资租赁方式引进的飞机占比在30%-50%,而经营租赁飞机占比达50%以上。

三大航融资租赁飞机比例基本在30%左右,普遍高于行业,而海航、吉祥、春秋融资租赁比例基本在10%以下。其主要原因在于三大航集团旗下均有自己的融资租赁公司(大多以境外子公司返投境内租赁公司的方式,享有大量外债额度实现从境外低息借款),可以实现比其他银行系等专业租赁公司更便宜的租赁费用。

中小航司的经营租赁比例则显著高于三大航,海南航空、春秋航空、吉祥航空经营租赁飞机占比为67.1%/52.0%/61.2%,占比均超50%。对于航司来说,在长期运营的情况下,购买/融资租赁的总体成本会低于经营租赁。但由于经营租赁方式具有低资本开支、高灵活性等优势,适合现金储备不足、运力处于增长期的航空公司。因此在航司在发展初期更依赖于经营租赁引进飞机,而当航司发展到一定阶段,购买+融资租赁引进飞机的占比会提升。此外,经营性租赁是航空公司灵活调节机队状况的主要途径之一,所以航空公司通常会保留一定比例的经营租赁方式,以保持机队灵活性,因此三大航也保有30%的经营租赁比例。

参考报告

飞机租赁行业专题研究.pdf

飞机租赁行业专题研究。飞机租赁业务,是指租赁公司依托自身的资金优势,采购飞机转租给航空公司,赚取稳定的租赁费用回报的商业模式。与其他设备租赁相比,飞机具有资产价值高、流通性强、保值属性突出等特点,使得飞机租赁的出租人能够获得较为稳定的、长期的收益,同时承担较小的残值风险,是一种较为优质的租赁基础资产。目前飞机租赁行业全球市场规模接近3000亿美元,其中中国资本拥有千亿美元飞机资产,市场份额超30%.未来20年中国飞机将需要超9000架新飞机,假设保持45%的经营租赁比例,经营租赁市场交易量总额预计为6,300亿美元,约4万亿元。

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