一体化压铸有哪些优缺点？

你好，关于一体化压铸的优缺点，在《汽车一体化压铸行业深度研究：一体化压铸势在必行，市场空间前景可期》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。

一体化压铸仍存在一定劣势，但优远大于劣势。

劣势一：维修成本高。倘若车辆受损需要更换零部件，传统方式仅需更换一小块冲撞部位的零部件，而一体化压铸需整体更换 零部件，维修成本相对较高。目前特斯拉一体化压铸后底板冲撞概率较低，不易碰撞损伤。

劣势二：调整大。一体化压铸是新兴工艺，需对原本的厂房做出重大调整，如缩减冲压、焊接工艺设备，增设大型一体化压铸 机和大型模具等。同时，一体化压铸目前处于发展初期，不确定程度较大。

劣势三：投入成本高。一体化压铸需要超大吨位的大型压铸机（6000T以上）和大型模具，而大型压铸机和大型模具的采购价 格往往极其高，使得投入成本很大。

重点优势1：提升效率。

特斯拉一体化压铸下车体将节省上百个零部件。一体化压铸将传统“冲压+焊接”模式的过程高度简化，原本需要几百个冲压单 件形成前、中、后地板，如今使用一体化压铸可以直接一步形成地板，效率大幅度提升。

特斯拉一体化压铸下车体将时间大幅度缩短。一体化压铸将传统“冲压+焊接”模式的过程高度简化，原本需要历经两个车间才 能形成大型结构件，如今可直接在压铸车间一体成型，效率大幅度提升。

重点优势2：降低成本。

降低零部件成本：一体化压铸大幅度简化“冲压+焊接”的传统流程，将上百个小型零部件简化为一个大型零部件，将众多模具 简化为一个模具，将众多冲压机和焊接机器人简化为一个大型压铸机，大幅度节省各环节成本。

减少焊接成本：一体化压铸无需进行焊接，无需将上百个零部件通过众多焊接机器人进行焊装，直接通过大型压铸机一体压铸 成型。

降低人工成本：传统“冲压+焊接”方式需要配备200-300名工人，一体化压铸可缩减至原来的十分之一。

减少土地成本：特斯拉称采用大型压铸机可以减少工厂占地面积。

重点优势3：减轻质量，提升续航里程。

一体化压铸对减轻质量、提升续航历程起到至关重要的作用。2020年，马斯克在特斯拉电池日上公开宣布，特斯拉采用一体化 压铸下车体可以减重10%，增加14%续航里程，减少370个零部件。