燃油车热管理系统相较传统系统区别是什么？

想了解相关问题，可以下载报告《海信家电（000921）研究报告：家电主业稳健，新能源车热管理业务开启新征程》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。

1） 子系统构成：新增电池热管理系统及部分零部件的电动化。燃油车热管理系统= 座舱空调系统+动力总成冷却系统；新能源车热管理系统=座舱空调系统+电机 电控热管理系统+电池热管理系统。其中电机电控热管理类似动力总成热管理系 统，也即新能源车热管理较燃油车热管理新增了电池热管理系统。

2） 核心动力系统：温控精准度要求更高。一般而言，动力电池高效工作的温度范围 在 0-40°之间，串并联组成的动力电池组需要保证整体的温度均匀一致，否则 容易引发电池故障及热失控，因此电池热管理的设计回路更为复杂。

3） 制热方式：采用 PTC 或热泵空调方案。传统燃油车主要依靠发动机余热进行加 热，新能源车则主要采用 PTC 或者热泵空调方案。PTC 方案的成本较低、使用 寿命长且技术较为成熟，但能耗较高；而热泵空调更加节能，但技术路径更加复 杂。基于热泵空调在降低能耗从而提升汽车续航里程的优势，目前热泵空调正在 被更多主流厂商采用。