2026年的全球航空航天供应链：启动阶段、风险与韧性-罗兰贝格.pdf

全球航空航天供应链在2026年正处于产能爬坡与韧性重构的关键节点，尽管多数企业自认准备充分，但深层资源短缺与地缘风险仍构成重大挑战。

启动准备与资源瓶颈

超七成企业对民用飞机生产增长持乐观态度，但人员技能缺口、生产设备瓶颈及营运资金压力依然突出。虽然金融约束较往年缓解，但微薄利润限制了企业的自我投资能力。此外，AI数据中心引发的工业燃气轮机产能竞争，进一步挤占了航空发动机关键部件的供应资源。

韧性演进与中断管理

供应链中断严重程度呈下降趋势，无企业报告极度严重中断，半数企业已从被动救火转向主动稳定管理。然而，中等程度干扰仍困扰过半参与者，主要源于原材料交付延迟、技能缺失及OEM需求信号不稳定。二级和三级供应商感知的冲击往往比上游更剧烈，显示风险传导的非均匀性。

最佳实践落地差距

企业在战略规划、组织重构及培训方面取得较好成效，但在端到端透明度、网络设计及ESG追踪上进展缓慢。数字化工具未能完全实现预期效益，库存增加虽缓解短期风险却加剧财务压力。Aero Excellence International等行业倡议认知度高但参与率有限，反映协同改进机制尚需优化。

地缘风险与未来情景

地缘政治紧张、网络安全及关键原材料短缺被视为首要风险。超八成企业担忧钛、稀土等材料短缺，供应商多元化和本地化布局成为主流应对策略。中东冲突若长期化，将通过侵蚀航空公司盈利能力导致订单取消，进而在两到三年内引发飞机生产率显著下降。行业需通过协同规划与政策支持，避免陷入恶性循环。