水运规划及投资情况如何？

国家级战略规划引领，投资空间广阔。

1.规划：“五纵四横两网”规划清晰，构建现代水运新格局

规划端：聚焦重点航道，高等级航道里程剩余增量清晰。2021年2月，国务院印发《国 家综合立体交通网规划纲要》，明确提出到2035年建设2.5万公里“四纵四横两网” 国家高等级航道，纵向通道包括京杭运河、江淮干线、浙赣粤通道、汉湘桂通道； 2021年11月，交通运输部印发《 交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021— 2025年）》，规划到2025年新增及改善内河航道里程5000公里左右，其中新增国家 高等级航道2500公里左右，纵向重点航道方面新增平陆运河，至此水运高等级航道 规划可概括为“五纵四横两网”布局。

建设端：国家航道规划建设稳步推进，重点干线航道扩能升级进展顺利。“五纵四 横”处于稳步推进阶段。目前，我国内河形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、 长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道 （“两横一纵两网十八线”）和28个主要港口的布局。2023年我国内河三级及以上 航道新增600公里，总里程达1.54万公里，以平陆运河工程为代表的重大水运进展顺 利，2023年一期工程提前完工，开工两年顺利实现“双过半”。

具体来看，各重点内河航道持续扩能升级。长江干线航道全程已达到III级以上。航道 起自云南水富，终至长江入海口，全长2838公里。2005年起成为世界运量最大的内 河水运航道， 根据江苏省人民政府，24M1-7，长江干线港口完成货物吞吐量22.6亿 吨，同比增长4.3%。西江航运干线可达I级航道标准，可通航3000吨级别船舶。由郁 江、浔江、西江、珠江组成，西起南宁，东至广州，全长854公里。根据人民日报， 2020年，西江航运干线全年货物通过量首超10亿吨，达到10.5亿吨。京杭运河济宁 以南段已经实现了二级航道通航，也是国内重要内河航道，途径浙江、江苏、山东、 河北四省以及天津、北京两市，全长约1794公里。2022年4月28日，京杭大运河全 线水流贯通。根据中国水运建设行业协会，2022年，京杭运河港口完成货物吞吐量 6.1亿吨。

2.投资：高等级河道投资空间广阔，重点省市水运建设加快推进

回顾看，近我国水运投资显著提速。据国家统计局，2023年，我国水运固投完成额 1893亿元，同比+22.0%，24M1-7，水运固投完成额累计1071亿元，高基数情况下 同比提升4.1%。建设情况来看，根据iFinD，2019-2023年，我国水运完成建设投资 CAGR达15.4%,其中内河建设投资CAGR14.4%。根据iFinD，2023年，我国实现水 运完成建设投资2016亿元，同比+20.1%，其中内河完成建设投资1052亿元，同比 +21.3%，实现沿海建设投资912亿元，同比+14.9%，2019-2023年，我国内河、沿 海建设投资CAGR+分别为14.4%、14.9%。

分河道等级来看，内河航道建设呈结构化增长特征，高等级河道投资空间达万亿。 根据交通运输部数据，从建设情况来看，2023年我国内河航道里程达12.82万公里， 三级及以上航道通航里程数达1.54万公里。2001-2023年，内河航道里程增长5.1%， 内河高等级航道（三级及以上航道）增长92.5%。高等级航道里程剩余增量方面，截 至2023年底，国内高等级航道里程1.54万公里，相较于2020年底增长1000公里，到 2025年尚有1500公里预计增量，到2035年有9600公里预计增量。以平陆运河、荆汉 运河、江淮运河、湘桂运河为参考标准（均为I、II级河道），每公里运河河道投资额 达4.06亿元，至2025/2035年投资空间分别达6094/39001亿元。