镁合金有什么优势？

镁合金更轻更强更高效，或为汽车轻量化最佳材料。

实现汽车轻量化目前主要有两个途径，一是用密度更低的新材料替代钢材、铝合 金等；二是采用一体式压铸工艺制造车身及其他零部件，以减少零部件数量，优化车 身结构。

镁合金是最有效的汽车轻量化材料。目前用于汽车轻量化的新材料包括高强钢、 镁合金、铝合金及碳纤维。使用镁合金材料可使车体重量减轻 60%~70%，减重效果优 于高强度钢与铝合金。此外镁合金强度高、吸震性能强、模铸生产率高、铸造性能好， 对汽车构件的设计十分有利。

镁合金的优势还在于镁矿储量丰富，开采寿命分别为铁和铝的 20 和 4 倍。中国是 镁资源大国，拥有菱镁矿、白云石矿和盐湖镁资源等优质炼镁原料，占有世界 70%的镁储量。

汽车用镁合金替代铝合金空间可观。镁合金主要用在壳体类与支架类等零部件上， 包括仪表盘支架、显示屏支架、中控支架、座椅支架、方向盘、转向件等部件；铝合 金主要应用在车身结构材料。采用镁合金可在铝轻量的基础上再减轻 30%～40%，随 着镁合金压铸技术的提升，镁铝价格比走低，镁合金结构件将逐步替代铝合金结构件。

我国单车用镁量存在较大的提升空间。根据 2015 年平均每辆车消耗镁合金数据， 北美地区/日本/欧洲单车用镁量分别为 3.8/9.3/14kg，我国与欧美等发达国家存在较大差 距，仅为 1.5kg。2021 年我国汽车单车用镁量已提升至近 5kg。据中国汽车工程学会发 布的《节能与新能源汽车技术路线图 1.0》，至 2030 年单车用镁量将提升至 45kg。

假设压铸技术工艺的改善，压铸件成材率约以 1%复合增速提升，随着单车用镁量 逐步提升，我们预计 2021-2025 年我国交通运输用镁合金需求复合增速可达 42%。