如何打造绿色低碳出行服务体系？

我认为可从以下几个角度进行着手。

1.第一、继续加大城市公共交通及慢行交通体系建设

 2021年，我国城市公共汽车运营车辆规模和轨道交通运营里程持续增长。考虑到中大型城市交通 压力，应进一步大力发展公共交通，优化市内出行公共交通系统网络建设，积极推动城市轨道交通逐步 成为中、大型城市公共交通的主要方式，建立便利便捷的公共交通运输体系，加大清洁燃料公共汽电车 投放比例，提升城市公共交通分担率。应在公共交通规划、用地、资金及路权等方面给予优先支持，助力 快速公交系统（BRT）、城市轨道交通建设，并着力打造高品质、温馨舒适的自行车、行人道等慢行交通系 统，加强不同类型交通工具换乘的便捷性和智能化，推动城市交通客运向友好、绿色、低碳、智慧化方向 发展9。

2.第二、推动私家乘用车电动化进程

 私家车有其不可替代性。考虑很难从数量上予以削减，因此从能源结构上推动私家车电动化、清洁 化成为重要环节。我国在新能源汽车产业链当中具有一定的先发优势。就目前而言，新能源汽车在技术 层面和成本层面已经基本追平燃油汽车，且成本仍有下降空间。但围绕电池带来的续航里程短、充换电 便捷性、电池造价高，保值性低等诸多痛点，仍是新能源汽车替代燃油车进程中的一道障碍。一方面各地 应持续加大新能源汽车购买、置换方面的价格优惠政策，并通过调节资源为新能源汽车指标分配、车位 分配等方面提供便利，还可以通过建立个人、家庭、企业账户碳信用积分，给予购置人额外支持；另一方 面城市要系统考虑高度电动化下情景下城市充电基础设施布局，推动车、电分离的模式，这样不仅能够 降低新能源汽车购置成本，降低因电池引发的购置人的顾虑，还可以提升电池的梯次利用效率，从根本 上提升其竞争优势。

3.第三、城市客运交通运营模式优化，鼓励网约车健康发展

出租汽车是城市客运交通系统的重要组成部分，2021年我国出租汽车客运量、运营里程分别同比增 长了5.4%和8.4%，反映出乘用人点对点的乘用需求不断增强。在强调绿色出行的背景之下，一方面可通 过加强新能源基础设施建设、政策支持等方式不断提升出租汽车运营车型当中新能源汽车的占比；另一 方面可加大力度推动共享出行，利用数字技术优化网约车平台算法，提升运营车辆里程利用率及次均载 客人数。通过不断规范发展网约车行业，提升共享出行在城市客运系统中的比例。