城市交通碳减排需要关注什么问题？

如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《2022城市零碳交通白皮书》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。

城市交通总量持续攀升。一方面居民机动车出行量持续增长。经济的高速发展及人口增长导致机动 车数量增长，城市交通消费支出比例逐年上升，城市出行总量增加，城市交通拥堵问题严峻，加剧了小汽 车的运行排放。另一方面，随着互联网推动各行业的转型以及电子商务的繁荣，城市内物流配送、城市间 货物运输需求激增，导致货运排放占比显著增大。根据国家邮政局数据，2022年1-8月，全国快递服务企 业业务量累计完成703.0亿件，同比增长4.4%；其中，异地业务量累计完成606.9亿件，同比增长6.4%。

城市道路网密度偏低。根据前文数据，虽然我国城市道路密度持续提升，超大型城市道路网密度为 7.5km/km2 ，但与其他国际大都市相比仍存在较大差距，例如，东京路网密度为28.8km/km2、伦敦路网 密度为22.4km/km2 、纽约路网密度16.4km/km2 10。城市道路网的不完善，是导致城市交通拥堵的重要 原因之一，不仅影响城市交通出行效率、交通可达率，还导致城市交通碳排放量的增加。

新能源汽车补能基础设施比例有待提高。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至 2022年9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加101.9%。结合前文数据，截至2022年9 月，我国新能源汽车保有量为1149万辆，桩车比达1:2.56，距离1:1的目标仍有较大差距。充电站、换电站 等补能基础设施仍需加大建设力度。

城市居民绿色出行意愿仍需加强。城市交通碳减排需要重点发展绿色公共交通，有助于区域内的节 能降碳。但由于公共交通工具舒适性较差且线路固定导致出行效率偏低等原因，城市居民更偏好私人交 通工具出行。