2022Q3中国主要城市交通分析报告：城市公共及地面道路交通情况如何？

如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《2022Q3中国主要城市交通分析报告》这篇报告，下面是部分摘录的内容，具体请以原报告为准。

1.城市公共交通运行分析

共交通出行幸福指数

2022Q3深圳公共交通出行幸福指数最高。所研究城市在2022Q3，深圳、北京、南京等10个城市的指数较高，说明其公共交通 （地面公交+地铁）运行效率、可靠性、相对其他城市公共交通运行水平的综合表现较好；  深圳公共交通出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到81.74%；南京和宁波分别在 超大城市和特大城市中“幸福指数”位列首位。

城市高峰期地面公交平均候车时长

深圳高峰期地面公交平均候车时长最优。2022Q3期间，超大城市、特大城市候车时长与去年同期相比变化不大，大中型城市的整体候车时长同比呈上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升 明显。 所研究城市范围内，深圳市的候车时长为9.10分钟，在所有城市中最优，且深圳市受发车频率影响的候车时长最小；兰州市受交通扰动影响的候车时长在所有 城市中最小；南京市、宁波市的候车时长分别为超大城市、特大城市的最优。

公共交通与小汽车高峰出行时间比

2022Q3广州公共交通与小汽车高峰出行时间比最接近。公共交通与小汽车高峰出行时间比，基于早晚高峰时段内的公共交通规划数据和驾车规划数据，计算同一组OD下的公共交通/驾车出行时间比；其中，公共交通包 含地面公交和地铁系统，用以综合评价城市内公共交通运行效率；  所研究城市在2022Q3，广州市高峰期公共交通出行时间比小汽车出行时间比最接近，说明该城市早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好； 除广州市外，北京市的出行时间比小于2，说明其公共交通系统较完备；西安市和长沙市分别在特大城市和大中型城市中出行时间比最优；  对大多数城市而言，早高峰的公共交通与小汽车出行时间比略高于晚高峰。其中排名前十的城市，除上海市和沈阳市外，其余城市均呈现这样的趋势 。

2.城市地面道路交通分析

2022Q3中国主要城市交通亚健康榜与健康榜TOP10

将全国50个主要城市的“交通健康指数” 均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线；高于健康水平线的城市为交通健康城市，数据显示：  2022Q3南通交通健康程度最高，其交通健康指数为74.01%，其次是绍兴、洛阳、南昌、常州、台州、天津、无锡、南宁、苏州；  2022Q3交通亚健康榜排名中广州交通健康指数最低，为52.08%，其次是长春、北京、大连、济南、西安、深圳、沈阳、重庆、海口。交通亚健康榜TOP10 城市中重庆交通健康指数同比上升最高，为13.78%。

汽车保有量分类——2022Q3中国主要城市“交通健康指数”

衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，报告采用公安部交通管理局发布的截至2022年6 月底全国汽车保有量数据及各地政府公开数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。 

结果显示：超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，北京最低；超300万辆的城市中天津得分最高，广州最低；超200万辆城市中无锡得分最高，长春最低；200 万以下城市中南通得分最高，大连最低。

城市CT扫描

2022Q3城市路网高峰行程延时指数：根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市显示，2022Q3长春路网高峰行程延时指数1.892，排名第一，其次是北京、济南、青岛、重庆、大连、烟台、上海、 沈阳、西安。

2022Q3城市高峰平均车速：全国50个主要城市中有26个城市高峰平均速度大于均值，其中南通排名第一，高峰平均速度为35.62公里/小时，其次是乌鲁木齐、贵阳、天津等； 城市自由流速度方面，汽车保有量超400万的城市中，重庆自由流速度最高，达51.16公里/小时；汽车保有量超300万、超200万、200万以下自由流速度最 高的城市分别为天津、长春、乌鲁木齐。

交通运行分析——同比2021Q3，50城中有22城拥堵下降

高德地图交通大数据监测的50个主要城市中，2022Q3同比2021Q3有44%的城市高峰拥堵延时指数下降，38%的城市基本持平，18%的城市拥堵上升。乌鲁木齐 2022Q3高峰拥堵延时指数同比降幅最大，其次是贵阳、成都；烟台同比2021Q3高峰拥堵延时指数上升幅度最大。

高速公路运行态势——2022Q3国庆假期前一天9月30日高速最拥堵

依据高德交通大数据监测，2022Q3全国高速路况整体平稳，较去年同期拥堵下降11%，国庆前一天9月30日高速最为拥堵。 31个省（自治区、直辖市）中北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、青海等，吉林省高速拥堵里程占比最低。