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交通运输细分板块回顾及展望分析
- 提问时间：2024/01/05
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]民航运营进入复苏之年，仍有待进一步恢复。1.航空：内生需求增长逐步兑现，盈利高弹性可期。1H23回顾：强预期下基本面稳步恢复在经历了2023年1月的快速反弹后，民航运营指标继续稳步回升，中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空合计供给/需求1-5月分别同比增长115.4%/152.2%，分别恢复至2019年同期的84%/74%，客座率73.3%，同比上升10.7pct，不过与2019年同期的82.7%仍有一定差距。单5月来看，“五一”假期后民航进入淡季，居民出行意愿不高，以上上市航司整体供/需分别环比上升6.2%/3.9%，恢复至19年同期94%/84%，客座率...
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交通运输各板块未来展望分析
- 提问时间：2023/12/12
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]在宏观环境持续波动之下，物流行业供需两端均存在较大的不确定性。1.大物流板块：成长优于价值，快运优于快递，直营优于加盟供给侧疫情反复冲击供应链稳定性，物流企业局部停工的现象可能贯穿全年；需求侧外贸疲软，内贸制造业开工率不稳定，消费需求也受到影响。但不确定性的外部环境同时也是行业出清的催化剂，龙头企业市占率提升，细分赛道格局改善，直营企业在疫情下需求增长是我们看好的三条主线，基于此我们提出成长优于价值、快运优于快递、直营优于加盟的2023大物流年度策略。1.1成长优于价值：重视细分赛道化工物流的成长机会宏观波动、疫情频发让经济复苏略显荆棘，化工物流却逆周期呈现出明显的成长优势。以三年期数据为例，...
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交通运输细分板块发展现状如何？
- 提问时间：2023/12/05
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]对比航空和铁路运输的情况来看，我国居民的交通出行参与度仍有较大提升空间。1.快递：行业虽降速，集中度加速提升疫情扰动，行业降速：回顾过去5年，2018-2021年行业增速维持30%左右，2022年疫情封控等外部因素的影响下，行业业务量增速降至个位数。但随着疫情放开，供需两侧回暖，行业增速也有望回暖。需求增速放缓的背景下，行业加速分化：2022年，快递行业业务量CR3达到53.79%，同比提升0.94pcts，业务量CR5达到75.51%，同比提升2.71pcts。虽然行业整体降速，但集中度却加速提升，头部企业或仍将保持高速增长。三年恶性价格战：2019年-2021年快递行业进入恶性价格战阶段，...
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交通运输细分板块需求情况如何？
- 提问时间：2023/12/05
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]2023年上半年各交运子板块分化。1.航运：船舶加速出清，需求旺季运价高度可期油轮、干散货船在手订单较低，运力增速放缓运输需求与有效运力的错配将决定运价走势以及市场景气度，从而影响航运企业收益。多因素影响下油轮、干散货船运力增速放缓。受集装箱船高景气以及LNG燃料高涨的消费需求影响，目前船台订单主要为集装箱船以及LNG船，同时较高的造船成本、燃料技术的不确定性以及宏观经济下行风险较大使得船东造船意愿较低。世界原油运输格局重构，贸易距离将大幅度提升俄乌冲突爆发下，欧美采取多种制裁措施，多项禁令已经生效。2022年2月，俄乌战争爆发，随即美国、欧盟宣布多项制裁俄罗斯措施，2月通过限制俄罗斯部分银行...
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交通运输子板块行情及供需分析
- 提问时间：2023/09/11
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]从年初以来（截止2022年10月28日），油运板块三个主要公司的股价均取得了较大涨幅（中远海能+184.3%、招商南油+153.2%、招商轮船+78.1%）。1、油运：正处在景气向上周期原油油轮运费周期运费市场特点：①原油运输需求趋势的转变需要时间积累，往往为运费带来中长期的上行支撑或下行压力；②船队运力变化弹性小，突发事件更易导致运力的短期紧缺而带来运费的阶段性冲高。供给端是这一轮油轮上行周期最确定因素以未来新交付运力为例：截止10月1日，目前全球VLCC手持订单为36艘，其中13艘将在2022年4季度交付,2023年将交付约21艘；此后，2024年无VLCC交付。以拆解运力为例：我们判断，...
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交通运输行业发展面临着哪些方面的需求？
- 提问时间：2023/03/17
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]当前，交通运输行业发展面临着如下亟待满足的需求：1.统筹安全与效率，实现降本增效的需求在优化通行效率的同时，也必须要保障安全，这是智慧交通发展的初心。在确保了效率与安全的前提下，公众出行与企业发展才能收获一定的经济效益，实现降本增效。1.1优化交通组织模式，提升通行效率当前，我国交通基础设施建设处于高速发展阶段，高速公路通车里程、城市轨道交通线路数量都飞速增长，然而交通拥堵等问题仍然广泛存在。想要单纯依靠基础建设以及传统的管理方法去解决交通问题已经难以为继，智慧交通的应用带来了新的解决方案。2022年5月，交通运输部印发《关于扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实...
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城市综合开发、交通运输及水务环保行业发展特征总结
- 提问时间：2023/03/06
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下关于城市综合开发、交通运输及水务环保行业发展特征，是根据相关报告总结得出的，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.城市综合开发行业在2022年的三大特征市场热度有所下降，数量规模下滑2022年城市综合开发项目数量和成交规模都有所下降。l综合开发项目以类PPP项目为主，成交规模多分布在50亿元-150亿元。项目规模的小型化趋势进一步加强。央企和地方国企齐头并进大型建筑类央企目前仍是综合开发项目的市场主力，中标项目规模及数量占比最高。l地方国企项目投资数量和规模大幅度增长，规模为2021年的三倍左右。民营企业的投资占比进一步下降。一二三级联动在综合开发项目上应用更加广泛从经营范畴...
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交通运输产业数字化发展现状及目标有哪些？
- 提问时间：2023/01/18
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[1个回答]体系建设日趋完善，协同发展要求加速推进数字化转型。1.产业发展现状交通运输业在产业成熟度体系中处于启航位置，技术建设将为发展重点 作为基础性、先导性、战略性的产业，近年来我国交通运输基础设施网络日趋完善，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通。交通运输需实现横向纵向协同发展，数字化转型迫在眉睫 交通运输基础设施网络建设将持续深化，交通运输体系协同发展为战略目标，但运营管理难度快速提升，必须以数字技术提升运营管理能力。2.数字化发展目标强化顶层设计，打造一体化协同信息平台：完善部级省级交通运输信息平台架构，推进大数据中心体系建设，加强数据资源的整合开发应用...
标签： 交通运输 产业数字化 -
交通运输行业各板块收入来源于哪？
- 提问时间：2022/12/07
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下是关于交通运输行业各板块收入来源的介绍，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.基础设施（机场）机场收入扩张空间有二，一是非航业务，疫情之前，非航收入已经成为机场收入的主要来源，以上海机场为例，2019年非航收入占比达到62%，免税业务令机场具有消费属性，二是航空业务，由于新增机场需要民航局批复，且每年新增机场数量控制在个位数，机场相较于港口、公路具有稀缺性。同时，无论是非航业务还是航空业务，业绩增量均取决于机场流量，统计上海机场旅客吞吐量与旅客货邮收入、商业租赁收入的关系，两者趋势同步。2.基础设施（公路铁路）公路铁路的收入主要来源于通行费，但由于收费标准相对固定，车流量是决...
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交通运输行业的的分类及特征有哪些？
- 提问时间：2022/12/07
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下内容是对交通运输行业的的分类及特征的简单介绍。1.市值及属性划分截止2022年Q2，交通运输行业市值已超3万亿，其中航空、港口、快递等细分行业市值占比较高，且大部分上市企业隶属于国企。按利润来源划分，交通运输行业可划分为物流（快递）、基础设施（机场、港口、公路铁路）及航空航运，其中基础设施收入来自于公路收费、港口装卸费等，其定价受到政府管控，业绩不具有爆发性，属于传统意义上的稳健资产，航空航运收入与全球宏观经济挂钩，业绩具有鲜明的周期属性，而物流行业近年受益于电商下沉至三四线城市，快递业务量高增，可归属为成长板块。2.ROE及beta特征计算细分行业近5年年化波动率与行业beta，数据显示...
标签： 交通运输
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