丰田汽车发展史及出海路径分析

借力海外丰田崛起，中国电车出海打开格局。

日本汽车产业二十世纪初期开始萌芽，经历了技术引进、合资合作、政策保护、 出海受阻、发展壮大的历程，丰田汽车为日系车企成长为全球汽车巨头的代表，我们选取其作为比亚迪出海的标杆进行研究。 启航：本土市场相对饱和，出海拓展成功打造第二增长极。据丰田汽车官网， 丰田集团作为知名日系车企于1937年正式成立。在摆脱国内乘用车生产限制束缚后， 1955 年丰田汽车推出第一款自主研发乘用车——皇冠（Crown），标志其正式进军 私人乘用车市场。1966年推出的爆款车型卡罗拉上市后带动丰田汽车在1967 年至 1973 年期间实现量价齐升，确立日本车企龙头地位。20世纪70年代日本汽车行业 增速降档，汽车产业从普及期走向成熟期，丰田转向通过海外拓展打开成长空间。

成长：抓取石油危机窗口期，排放新政助力丰田经济性车型迅速切入北美市场。 1973年第一次石油危机爆发，石油输出国组织（OPEC）为了打击对手以色列及支 持以色列的国家，采取减产、提价、禁运以及国有化等措施。美国作为当时最大的石 油净进口国家，国内进口原油价格从1973年初的2.75美元/桶增长至1974年中的 12.09美元/桶。1971年后美国乘用车尾气排放标准不断趋严，十年内碳氧化物排放 标准从34 g/mi降至3.4g/mi，氮氧化物排放标准从3.1 g/mi降至1g/mi。在美国碳排放 标准趋严的大背景下，小型车在美国市场迅速崛起，1975年至1985年间，美国新上 市车型平均马力降低16.9%。丰田汽车凭借排量小、能耗低的优势迅速攻占北美市场。

深耕：海外扩产+品牌升级助力本土化扩张。50年代起日本技术密集型新兴战略 产业崛起，战后日本一系列的结构性转型升级使得早期日美双方的互补式生产演变 为同质化竞争，国际竞争加剧引发1960~1990年美日贸易摩擦。据日经中文网，60 年代开始美日工业制造业贸易摩擦加剧，美日贸易战由纺织品行业延伸至纺织品、 钢铁、彩电、汽车、数控机床、半导体等行业，80年代逐步扩散至全行业。美国政 府利用出口限额、加征关税、设定最低价格等方式对日本发起频繁的贸易摩擦。在 此背景下，80年代初期开始丰田先后设立通用汽车合资公司-新联合汽车制造公司 NUMMI（1984年）、全美独资生产基地TMMK（1988年）布局北美产能，深化本土 化扩张。据丰田汽车官网，近30年来，丰田汽车不断推进本土化扩张进程，21世纪 之初，丰田汽车的海外产能主要分布在欧美发达地区，之后来自新兴市场的力量不 断扩大，2007年其海外产能首次超过本土产能。2023年丰田汽车海外产能为666.24万辆，占公司总产能的66.4%。分区域来看，丰田汽车的海外产能布局中，北美、亚 洲部分占比最为突出。2007年，北美产能为167.10万辆（占海外总产能39%），亚 洲产能为138.73万辆（占海外总产能32%） ；2023年，北美产能为200.53万辆（占 海外总产能30%），亚洲产能为330.79万辆（占海外总产能50%）。

雷克萨斯品牌应运而生，助推丰田品牌形象由经济平价向高端豪华升级。据雷 克萨斯品牌官网，1989 年丰田美国销售公司正式设立 Lexus（雷克萨斯）子品 牌，旗舰车型 Lexus LS 400 及入门级豪华轿车 ES 250 于底特律车展上首次亮 相，同年正式在美国的 73 个代理商网络开始销售。1995~2006 年期间旗舰车型 LS 先后经历四次全新换代，同时推出 Lexus GS 填补豪华越野硬派 SUV 产品矩阵 空白，获得北美消费者市场积极反馈。

2. 启示：抓取第四轮汽车产业全球化窗口期，中系电车龙头出海正当时

基于对丰田汽车历史销量复盘，横向比较比亚迪汽车业务发展现状，比亚迪目 前正处于国内黄金发展阶段到出口国际化的转型关键期。复盘丰田汽车的出海路径： （1）70年代石油危机带来美国本土能源短缺，丰田凭借燃油经济性产品快速切入北 美市场，打造热销车型迅速提升市场份额。（2）80年代美日贸易摩擦升级，美国车 企联合抵制丰田，丰田率先进行海外建厂绕开政策限制实现销量二次增长。（3）90 年代丰田发布雷克萨斯高端车型，助力品牌向上并进一步提高全球市场占有率，全 球车企霸主地位日趋稳固。（4）2000年抓取美国次贷危机及新兴市场需求增长机遇， 实现资本、产能、产品全面出海。

国际贸易境况对比分化，中系电车龙头抓取新兴市场产业政策机遇，推进从产 品出海到产能出海。对比丰田汽车与比亚迪出海时期特征：（1）国内境况趋同。双 方国内供应链体系完备，面临整车销售增速换挡，需依靠海外市场打开销量第二增 长极。（2）国际贸易周期阶段性分化。丰田出海早期美日贸易摩擦频繁加深出海壁 垒，但通过比较优势差异（技术+成本优势）实现贸易壁垒突围，抓取汽车产业全球 化发展机遇，“顺全球化”周期下实现从整车产品到资本、产能的出海。比亚迪具备 电动化、智能化技术优势，“逆全球化”周期下预计将面临各地区保护贸易政策的反 复博弈，出海征程或将徐徐图之。比亚迪抓取新兴国家（如东南亚、巴西等）产业政 策机遇，布局多元出口结构（RCEP、“一带一路”），有望分摊地缘政治风险，顺势 推进海外市场扩张。（3）品牌高端化。与丰田早期整车出海围绕经济型小车不同， 当前比亚迪已完成品牌梯队建设布局：“王朝+海洋”夯实销量基本盘，“腾势+方 程豹+仰望”塑造高端化+智能化，推进公司品牌向上。海外销售策略上，以欧洲市 场为例，公司车型锚定主流新能源车型定价策略，较国内车型定价具有较大溢价。