赛轮轮胎海外布局进展如何？

公司海外布局领先，液体黄金产品种类逐渐丰富。

海外布局领先，全球化发展步步为营。2023 年 12 月公司公告布局墨西哥基地，规划半 钢胎产能 600 万条/年，达产后预计实现年净利润 4059 万美元。墨西哥基地贴近北美市场， 且不易受到关税壁垒影响。2024 年 1 月公告追加投资柬埔寨基地，新增 1200 万条/年半钢 胎产能，全部达产后，柬埔寨基地将具备年产 2100 万条半钢子午线轮胎及 165 万条全钢子 午线轮胎的生产能力，增产部分预计带来净利润 7 亿元/年。2024 年 3 月，公司拟在印度尼 西亚投资建设年产 360 万条子午线轮胎与 3.7 万吨非公路轮胎项目。截止目前，公司共规划 建设年产 2600 万条全钢子午线轮胎、1.03 亿条半钢子午线轮胎、44.7 万吨非公路轮胎的生 产能力。随着公司海外布局持续扩张，公司能够更好的满足海外市场的需求，也进一步提高 对于国际贸易壁垒的应对能力，随着公司海外地区市占率逐步提升，盈利能力将持续增强。

“液体黄金”打破“魔鬼三角”。在轮胎的材料研发中，人们需要主要注意三个方面， 滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能。滚动阻力是轮胎省油和省电的指标，耐湿滑性代表了轮 胎的安全性能，耐磨性则代表了轮胎的使用寿命，但是这三者之间存在着“魔鬼三角”，即 提升某项性能会使得其他两项性能受到影响。公司利用世界首创“化学炼胶”技术制备的新 材料，自主研发出了低碳绿色轮胎产品——液体黄金轮胎，使行车更加安全、节能、舒适。

液体黄金轮胎成功地解决了“魔鬼三角”问题，是行业里程碑式创新。“液体黄金”新 材料（EVEC®胶）使用自主创新的“合成橡胶液相混炼技术”制备的系列高性能橡胶新材 料。该技术完全颠覆了橡胶行业百年以来一直沿用的橡胶与填料物理干法混炼方式，通过湿 法混炼，使得白炭黑达到最大分散度。是胎领域继充气斜交轮胎（1888 年）、子午线轮胎（1946 年）、绿色轮胎（1996 年）之后“第四个里程碑”式的原始创新。

液体黄金轮胎的优异性能获得了多个权威机构的测试与认证。赛轮液体黄金轿车轮胎经 西班牙 IDIADA 测试，在滚阻、湿地方面均达到欧盟轮胎标签法 A 级；赛轮集团液体黄金卡 客车轮胎的两款产品经权威机构测试，并经中国橡胶工业协会标签项目组认证，满足 A 级标 准（SFL1 花纹的滚阻、湿地和噪声三方面均达到最高等级 A 级，SFL12 花纹滚阻、湿地达 到 A 级，噪声为 B 级）。

EVEC®胶产能逐步投放，公司产品种类日渐丰富。公司继 2021 年第四季度首次推出液 体黄金轮胎卡客车系列产品后，2022 年 6 月在国内首发液体黄金轮胎乘用车系列产品，11 月，液体黄金乘用电动汽车轮胎系列产品—“ERANGE|EV”在美国拉斯维加斯全球首发， 2023 年 3 月，公司进一步增加液体黄金产品种类，发布新能源 EV 系列、豪华驾享系列、都 市驾驭系列、超高性能系列四大液体黄金轮胎新产品，覆盖全球主流高端车型。根据公司原 料供应商软控股份公告，其 EVEC®胶设计产能 28 万吨/年，目前已建成产能 10.8 万吨/年， 2023 年产量约 7.7 万吨。随着“液体黄金”原料产能逐步增加，公司产品种类日益丰富，市 场占有将逐步提高，进军高端产品，打开利润空间。

“液体黄金”产品在多项测试中表现优秀，产品质量不输一线品牌。2022 年 5 月，德 国 TÜVSÜD 针对国产轮胎与国际一线品牌轮胎产品节油性能进行了对比测试，测试结果显 示使用公司液体黄金系列产品油耗最低，较某国际一线品牌节油产品节油 3.3%，较另一品 牌节油产品节油 7.6%；此外，公司专为北美乘用电动汽车研发的“ERANGE|EV ”产品经美国 史密斯实验室测试，相比某国际一线品牌产品干地制动距离缩短 5%、滚动阻力降低 15%、 续航里程增加 7%。 2022 年 6 月，极兔物流对公司液体黄金卡客车轮胎开展路试活动，通过对比，在相同 车型、路线、载重、速度及使用条件下，液体黄金轮胎较某国际一线品牌产品节油 5.8%， 按路试数据进行预估，牵引车胎可行驶里程 40 万公里，拖车胎可行驶里程超过 45 万公里。 2022 年 11 月，多家国内外知名轮胎媒体陆续开展了轮胎测试活动。其中，太平洋汽车 网在针对特斯拉 Model3 全球六大主流品牌轮胎的横评中，公司液体黄金轮胎在湿地制动、 滑行测试、高速电耗等三项测试中均斩获第一，并以总成绩第一摘得桂冠。

液体黄金售价较高，但仍具价格优势。在性能接近甚至超过一线品牌的情况下，赛轮“液 体黄金”轮胎价格与其他品牌产品相差不大，尤其在大尺寸的产品中，价格略有优势。

液体黄金绿色环保，全生命周期减排明显。液体黄金轮胎从原材料选用、生产制造到产 品使用和循环再利用的全生命周期实现了绿色、低碳和可持续发展，减少了汽车在行驶过程 中的燃油消耗，进而减少二氧化碳排放。从原材料端来看，平均每条液体黄金卡车胎、轿车 胎可分别减少二氧化碳排放约 36kg、8kg；在轮胎生产制造阶段，平均生产每条卡车胎、轿 车胎可分别降低能耗 37.2%、36.1%；从使用端来看，平均每条液体黄金卡客车胎、轿车胎 可分别降低能耗 4%、3%以上，使用液体黄金轮胎的新能源轿车可提高续航 5%-10%。根据 国际权威第三方检测机构 TÜV 莱茵对液体黄金轮胎开展的产品碳足迹核查结果，车辆每行 驶 1,000 公里，液体黄金卡客车轮胎和乘用车轮胎的全生命周期碳排放量比同规格普通轮胎 分别下降 39%和 27%。