华为汽车业务优势及模式是什么？

借助ICT技术优势，构建汽车领域竞争力。

1.华为进军车链优势

整车E/E架构升级，汽车智能化迭代加速

E/E架构趋于集中化。整车电子架构日趋复杂，为软硬件解耦提供了有力支撑，高度中心化的E/E架构带来计算集中化、软硬件解 耦、平台标准化、功能定制化。2022年，行泊一体功能的火爆使域控制器的重要性得到验证，随着E/E架构升级至域融合架构阶 段（本质上仍属于域集中式E/E架构），各域功能之间会实现跨域融合，高性能计算平台（HPC）的量产进程也得到了加速。

汽车对智能化需求提升，迭代加速。随着汽车电动化、智能化的深度演进，智能网联汽车正在成为移动智能终端，通过与手机、 XR、Pad、可穿戴设备的互联互通，构建更加具有多元化、个性化的汽车应用生态，从而实现用户在个人生活，工作办公以及出 行旅游等全场景覆盖和智能化体验提升。2024年，智能网联汽车将进一步连接多元智能终端，实现多终端融合协同，车联万物。

华为优势从何而来？——技术、营销、资金构建优势

技术：1）ICT技术积淀深厚：深耕ICT领域30年，全球5G用户规模已突破15亿，截至 2021年，国内 5G主设备市场占有率58%（国内第一）。 2）硬件实力突出：华为平台训练算力为1.8 EFLOPS（2023），蔚来为1.4 EFLOPS（2023），小鹏为0.6 EPFLOPS（2022），理想为1.2 EFLOPS（2023）。 3）鸿蒙“1+8+N”生态，性能卓越：精简40%冗余代码，流畅度高；鸿蒙系统微内核的代码 量只有Linux宏内核的千分之一，系统稳定；首个获得 CC EAL5+ 和ASIL-D 认证的操作系统内 核，数据安全性高。

营销：1）品牌力强：华为在国内中高端手机 市场巅峰时期（2019）份额高达56%； 曾荣登央视舞台，“国民品牌”形象深 入人心。 2）营销能力突出：华为2023年秋季全 场景新品发布会2000+人现场参与， 140+媒体直播，“遥遥领先”成热搜焦 点。 3）渠道复用：截至2023年Q3末，问界 在全国范围内布局了939间门店，覆盖 了220座城市。23年底华为全球门店数 量已达60000家，我们预计，手机渠道 有望复用给车BU。

资金：1）资金充沛、研发实力雄厚：截至 2023年底，华为累计研发投入300亿+ 人民币，研发团队达到7000人，持续 助力汽车业务的发展。 2）长安合资华为车BU：长安华为签署 《投资合作备忘录》，聚焦智能驾驶研 发，华为持有超60%股份

借助ICT技术优势，构建汽车领域竞争力

根据华为2023年报，2023年，中国市场的智能电动汽车渗透率已超过35%，汽车性能的 差异已逐渐聚焦于智能化与网联化。华为聚焦智能化车部件业务，利用华为ICT技术优势，构建智能驾驶、智能座舱和智能车控领 先竞争力。

鸿蒙“1+8+N”生态基座，高流畅、高稳定、高安全性

鸿蒙系统是“1+8+N”战略的底层支撑，未来逐步实现全场景终端互联。其 中，“1”代表手机，“8”代表平板电脑、PC、VR设备、可穿戴设备、智慧屏、 智慧音频、智能音箱、车机；“N”代表泛IoT设备。即以手机作为主入口， 音箱、平板、PC、手表 等常用的8种终端设备为辅助入口。

鸿蒙用户覆盖广，数据积累丰富。截至2023年底，鸿蒙生态设备8亿+台， 开发者220万+人，鸿蒙生态技术品牌鸿蒙智联已有2500+家合作伙伴， 7000+款生态产品。

品牌力强，多项评比排名领先，认可度高

华为荣登央视，“国货”形象深入人心。在央视“国货大拜年 2024国货潮品全拼图”融媒体行动中，华为作为国货代表，展 现了强大的市场影响力，“国货”形象深入人心。

复用手机渠道，问界门店数量排名靠前

渠道覆盖广，手机渠道有望复用。问界终端门店有两种，一种是用户中心，另一种是体验中心（商超店）。截至2023年Q3 末，问界在全国范围内布局了939间门店，位居第四，覆盖了220座城市，位居第五。根据华为2023年报，截至2023年底， 华为已在全球建立超过60,000家门店和专柜，服务中心覆盖50个国家和地区，我们预计，其中的手机门店渠道有望复用给 车BU。

车BU投入超30亿美元，携手长安共创智能出行新篇章

资金充沛、研发实力雄厚：华为自2019年智能汽车解决方案BU成立以 来，截至2023年末累计研发投入超过300亿人民币（≈41.44亿美元）， 研发团队达到 7000人的庞大规模，持续助力汽车业务的发展。

长安合资，聚焦智能驾驶：目前长安汽车是第一家也 是唯一一家参与华为车BU合资的企业。2023年11月 26日，长安汽车发布关于签署《投资合作备忘录》的 公告。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网 联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销 售和服务。

2.华为汽车业务三大模式 对比，看好智选模式未来

华为汽车业务三种模式分别对应Tier 1、Tier 0.5、Tier 0

1）零部件供应模式——Tier 1。华为向厂商提供标准化的零部件，如电机、模组、激光雷达等，参与度较低。 2）解决方案集成HI模式——Tier 0.5。聚焦帮助车企造好车，合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案（SoC+OS）， 包括计算与通 讯架构。该模式下，华为与车企联合开发，合作关系大大加深，从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。 3）智选车模式——Tier 0。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计，提供智能化解决方案，同时还负责车型营销和终端销售。 该模式下华 为在渠道和品牌上深度加持，参与程度最深，开始占据主导地位。

智选品牌问界问鼎新势力销量冠军

华为产品端和销售端合力支持，问界M7销量迅速上升。问界M7自2022年7月上市以来，销量表现平平。2023年9月，华 为深度参与，对M7进行改款。M7由华为发布会发布，并引入华为门店进行销售。产品力、品牌、渠道形成合力，M7销 量迅速提升，2024年1季度问鼎新势力品牌销量冠军。