华为汽车业务核心竞争力在哪？

华为智能化主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、 智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，是华为汽车业务的核心竞争力。

1、 智能车载光：打造极致视觉体验，赋予全新交互通道

三十年技术积累，深耕光联接、拓展光应用。华为在光技术领域有超过30年的技术 积累，在全球建立了 13 个研发及创新中心，主导了 100 多个光产业的国际标准，包 括激光光源、空间光学、光学算法等关键技术，而且目前还在算法、材料工艺、器 件模块等光技术上持续投入和突破创新。

华为结合 ICT 光技术和汽车工业，打造智能车载光解决方案。据华为《智能汽车解 决方案 2030》报告，打造极致视觉体验是车载光应用的核心目标，可应用于显示、 交互、娱乐三大功能场景。（1）导航显示场景：前风挡可显示导航指引、障碍物提 示等信息，提升用户行车安全；（2）娱乐场景：前风挡甚至后座侧窗均可作为全息 投影大屏，实现 2K/4K 影院级沉浸式观影体验；（3）交互功能场景：需要保证用户 充分获得立体沉浸感的同时，不会因为长时间的视频通话、观影产生晕车感。

1.1、 xPixel 智能车灯：全新信息交互通道，保障行车安全

面向车灯智能化、数字化时代，华为推出 HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案，该方 案可实现百万像素精细化照明和智慧灯光表达，能够为车端提供安全照明、智能助 驾、娱乐交互等功能。

车灯组成方面，前照灯由百万像素智慧投影大灯、智能交互矩阵大灯、自适应近光 灯、自适应矩阵大灯、天际线位置灯组成。（1）双灯 260 万像素智能车灯：凭借 260 万像素的高清像素及领先的智能光控技术，智能车灯能够根据道路环境灵活调 整灯光，早发现障碍物、提高驾驶安全性。智能车灯的近场投影距离（3m）相比业 界其他百万像素大灯（7m）提升了 2.3 倍，投影清晰度相比业界提升了 30%，可实 现车宽+1.2m 的遮蔽精度。（2）智能交互矩阵大灯：矩阵大灯可实现万象灯语，多 种个性皮肤搭配情景灯语，让车具备自主沟通的能力，通过车语传情、告别车贴， 向车语进化，如在充电时计时显示、变道时传递感谢、节日里分享祝福。

硬件配置方面，HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案包括百万像素模组、LDM 驱动器 （Light Driver Module）和 HCM 控制器（Headlamp Control Module）。在华为自研的 光学系统、智能光控算法等技术的支持下，该方案可实现数字照明、智能交互、个 性娱乐等场景功能应用。

HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案可实现道路安全和娱乐功能。（1）高精 ADB （自适应远光灯）：结合自研的精确感知算法能够实现百米外人车精准跟踪遮蔽， 从而使车灯发出的远光不影响对面的交通参与者，夜晚的视野范围提升 185%；（2） 示宽光毯：通过自研算法能够使光毯高度贴合车道线，显示前方可行驶宽度，辅助 车辆在窄道保持居中驾驶，安全通过狭窄路况等；（3）智能迎宾、户外投影等车外 体验：视觉体验将第三类空间延伸至车外，基于 100+场景组件库快速定制上线，支 持定制迎宾功能，独创双反空间光学系统，UWB 精准感应智能迎宾光毯，3 米超近 迎宾，100 英寸户外巨幕投影，打造生活仪式感。

1.2、 xScene 光场屏：开拓车载视觉体验新航道

HUAWEI xScene 光场屏开拓车载视觉体验新航道。华为发布的车载娱乐屏品类 HUAWEI xScene 光场屏采用独创的光学引擎技术，首创大画幅、景深感、低晕动、 眼放松的极致体验，大幅提升车内视觉感知，实现 3 米远距成像，40 英寸超大画幅， 90PPD 超视网膜级清晰度，将沉浸的私人影院装进车内。经中山大学中山眼科中心 临床测试，相比传统液晶屏，HUAWEI xScene 光场屏可降低动用睫状肌调节能力 96%，有效缓解视疲劳；经 SGS 与中国标准研究所的验证与测试，华为光场屏荣获 全球唯一的车载显示低晕动金标，针对车内观影晕动症，较液晶屏降低 35%，较 VR 眼镜低 90%。

光场屏技术可提升观看体验，缓解视觉疲劳。目前传统车载屏幕布局多为中控大屏 +副屏幕或三联屏设计，副驾驶屏幕较小，因此导致副驾驶在看屏幕时需要将身体 倾斜或者前倾，长期使用会有较多的疲劳感。光场屏则是能做到 3 米以上的视距图像，屏幕大小更是可以达到 40英寸，这让用户可以在较远的距离观看车载屏幕，有 效缓解眼部疲劳，降低青少年近视的风险。从技术路线上来说，车载光场屏技术与 部分VR/AR眼睛的技术类似，基于独特的空间光学引擎设计，利用光场折叠技术原 理，通过光线多次折反射增加视距，可以实现在距人眼 3 米远的处成像 40 英寸画幅 的效果。

1.3、 AR-HUD：与智驾首次深度融合，打破视觉想象空间

HUAWEI HUD 是行业内量产的画幅最大 AR-HUD（7.5 米处 70 英寸、10 米处 96 英 寸），1920x730 像素的分辨率同样为业内量产最高。同时，HUAWEI HUD 搭载 2K 级分辨率车规级光学成像模组，画质极佳。功能方面，HUAWEI HUD 可实现车道 级 AR 导航、倒车影像、巨幕观影、数字精灵等功能。目前问界 M9 已搭载上车， 实现华为 AR-HUD 与智能驾驶的首次深度融合，使 HUAWEI HUD 成为业内首个实 景与智能驾驶深度融合的 AR-HUD，通过贴合车辆外部环境的直观信息显示，进一 步提升人车共驾的安全性。

华为 AR-HUD 解决了传统 HUD 存在的各种问题。AR-HUD 是在 HUD 的基础上， 增加了 AR 功能，成像区域更大、投射距离更远，清晰度更高，同时其显示的信息 可以与环境融为一体。AR-HUD 相较于 W-HUD 技术难度更大、成本更高，但安全 性更高和显示效果更加真实。而华为 AR-HUD 产品优势更明显：（1）具有小体积、 大视角即“超大 FOV 体积比”的特点，体积仅 10L，更易适配多种车型；（2）针对 业界普遍存在的 HUD 重影眩晕问题，华为采用独特的光路设计和算法技术，不仅 改善了清晰度，还消除了重影导致的人体眩晕感，大幅提升舒适度；（3）可实现高 达 100PPD 的全高清视觉显示，同时解决了传统 HUD 亮度低、对比度低、图像畸变 等问题，并兼具影音娱乐功能。目前搭载华为 AR-HUD 且已上市的车型包括飞凡 R7、问界 M9，而问界 M9 于 2023 年 12 月 26 日发布，上市七天累计大定已突破 30,000 辆。

2、 智能座舱：持续迭代升级，致力于打造人车交互新体验

2.1、 HarmonyOS 3 智能座舱，以人为本的人车交互新生态

在 2023 华为智能汽车解决方案发布会上，HarmonyOS 3 智能座舱正式发布。 HarmonyOS 车机操作系统 3.0 在流畅性上较上一代显著提升。在驻车场景下，应用 启动速度比上一代快 26%，应用响应速度快 39%，任务流转流畅性快 28%；在行车 中同时开启导航和 ADS 智驾的重载场景，呼唤语音小艺打开音乐的速度仍可提升 32%。此外，鸿蒙内核首次上车，改变了汽车操作系统内核长期受制于国外厂商的 状态，实现国产车机操作系统内核的首次突破，成为首个获得 CC EAL5+ 形式化安 全和最高等级功能安全 ASIL-D 双认证的操作系统内核。

HUAWEI SOUND 车载音响带来沉浸式、临场感体验。（1）音质方面，音源高保真 技术、空间计算音频技术、低音技术系列等使二维的声音转换成三维声，带来 7.1.4 的沉浸声场，实现更立体环绕的临场感空间音频。（2）声场方面，华为以座位为中 心形成独立声场，能抵消 99%来自其他方向的噪音，让扬声器同时成为消声器。 HUAWEI SOUND 首创独立多音区体验，让前排后排乘客可独享影音空间，互不打 扰；后排通话，可屏蔽声音，做到隐私隔离。

新一代车载智慧屏提供2K高清画质，87%屏占比实现业界领先。此外，车载智慧屏 与 HDR Vivid 深度合作，配合自研环境光感知技术，可根据环境光自动调节画质。 在对比实验中，HUAWEI 车载智慧屏，比业界主流新能源车型的中控屏平均触控速 度快两倍。此外，车载智慧屏可与手机相连，实现碰一碰导航流转。

2.2、 HarmonyOS 4 智能座舱实现智能与流畅体验的全面突破

智能座舱再升级，全新 HarmonyOS 4 智能座舱带来智能与流畅体验的全面突破， 已在问界 M9上搭载。该系统的底层硬件为华为麒麟 9610A，采用 14nm工艺制程， CPU 算力为 200kDMIPS。鸿蒙 4.0 车机操作系统语音方面可实现六音区声源定位、 多人多屏多音区并发控制，视觉方面可实现舱内眼球位置追踪及眼部状态识别，协 同流转方面可实现多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。单个车机支持前后五屏 并发，可以为主驾、副驾、后排乘客提供互不干扰的极致出行体验。

HUAWEI SOUND 卓越系列车载音响系统拥有旗舰级硬件配置，配备专业级音响。 该系统配备行业领先的 25 单元专业级音响，包括 7 个环绕声道、1 个重低音声道以 及 4 个天空声道；凭借在音频技术上的沉淀和领先的芯片处理能力，支撑 2080W 功 放的输出；优质扬声器适配，声音更有层次感；搭配自研低音动态保真算法和瞬态 控制算法，有效防止重叠信号冗杂混合，音响效果稳定、清晰，声场宽阔、低音强 劲有力，真实还原现场。经过华为声学实验室保真性测试，卓越系列空间保真指标 线性声压级达到惊人的 4.6dB 绝对声压级，媲美 Gene 录音室 4.9dB 高保真级别。相 比于传统车载音频，M9 座舱音响和华为音乐一起对软件和硬件进行深度调校，还 原普通二维声听不到的声音细节。

领先一代的鸿蒙智能座舱提供全场景智能空间。（1）一体环宇屏：全球首个支持 HDR Vivid 认证的车载智慧屏，主驾仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏三联屏各司其职， 提供超长视界，主驾仪表数据显示，中控操作，驾驶无忧；副驾屏支持独立账号与 控制权限，互不干扰。（2）激光投影巨幕：业界首个车规级投影巨幕，32 英寸观影， 100% P3 色域，片源丰富，支持多款单人/双人手柄游戏。（3）MagLink 智慧屏系统： 华为平板可通过 MagLink 吸附在座椅后背，与车内屏幕协同，多屏同看。最高十屏 满配，包含三联屏、1⁠ 个 AR-HUD、1⁠ 个激光投影巨幕、1⁠ 个百万像素智慧投影灯系统、4⁠ 个连接车机后可实现车控的专用华为平板。

盘古大模型赋能小艺助手，为驾乘人员提供更智能化体验。小艺场景提供的 800+ iDVP 原子化服务可随心调用，支持 6 音区声纹识别，提供个性需求，多场景推送。 同时，在盘古大模型赋能下，车载智慧助手小艺可实现更加智能化的交互体验。

HarmonyOS 智能座舱系统已实现在问界 M5/M7/M9、智界 S7、阿维塔 11/12、极狐 阿尔法 S HI 版、北京新魔方、几何 G6/M6 等车型上搭载，并在一年内完成了 16 次 OTA 升级，为用户带来 1000+新特性和体验升级。

2.3、 与百度地图合作，共创导航出行新体验

2024 年 1 月 16 日，华为智能座舱与百度地图签署生态合作协议，双方将围绕导航 出行体验，在华为智能座舱领域展开全面深度的合作。此次合作会将百度地图的丰 富体验延伸到华为智能座舱，包括全场景语音交互、车道级导航、仪表/HUD 导航 信息显示、红绿灯倒计时、个性导航语音包、实时停车导航、手车互联等座舱用户 极致体验和特性。双方将致力于打造常用常新和车手一体的地图导航体验，保障华 为智能座舱中的百度地图体验常用常新，与手机端百度地图同步迭代发展。此外， 该地图服务会陆续上架搭载华为智能座舱的车型。

3、 智能驾驶：ADS 2.0 再升级，配备全新设计 192 线激光雷达

2023 年 4 月 16 日，华为于 2023 上海国际汽车工业展览会前夕首发 HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）及智能座舱、智能车载光、 智能汽车数字平台、智能车云服务等一系列智能汽车解决方案，华为常务董事、智 能汽车解决方案 BU CEO 余承东在发布会上宣布华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0 将在 AITO 问界 M5 华为高阶智能驾驶版首发。ADS2.0 使用自研 MDC 610 计算平台，基于华为自研昇腾 610 AI 芯片，采用 7nm 制程，AI 算力 200TOPS；拥 有 27 个感知硬件，首创 GOD 模式，基于多传感器融合方案，结合高性能智能驾驶 平台以及拟人化智驾算法，实现了面向高速、城区、泊车全场景的自动驾驶，计划 2023 年底实现全国落地。ADS2.0 一次性购买价为 36000 元，包年/包月订阅价格分 别为 7200 元/720 元。2023 年 12 月 23 日，华为推出 ADS2.0 高阶包限时优惠，一次 性购买限时优惠价：26,000 元，优惠期：2024 年 1 月 1 日-2024 年 3 月 31 日，预计 将推动 ADS2.0 的进一步推广和销售。

华为打造的 ADS2.0 高阶智能驾驶系统，基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶 平台以及拟人化智驾算法，以安全和智能为核心，实现了面向高速、城区、泊车全 场景的极致连续体验。同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础，数据驱动、 快速迭代。根据华为官方数据，阿维塔 11 自 2023 年 1 月 1 日-2023 年 4 月 12 日， NCA 使用公里数为 830394公里，APA使用次数达 221639 次；极狐阿尔法 S HI 版自 2022 年 7 月 1 日-2023 年 4 月 15 日，智驾累计公里数达 1010103 公里，单车单次 NCA 最远行驶公里数为 1931 公里，泊车车位识别准确率 96%。截至 2023 年 9 月， 长距离 NCA 领航 MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达 200km，城 市高架汇入汇出成功率高达 99%+。

传统的障碍物识别是采用白名单识别方式，需要训练才能识别。而华为智能驾驶系 统业界首创 GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）网络，通过激 光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，异形障碍物也能识别，如侧翻 车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并减速刹停，从架构上构筑安全防线， 让人驾更安全。

在融合 BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，ADS2.0 升级业界首创的 GOD2.0 网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别 （如区分救护车、警车等），识别率高达 99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，感知面积高达 2.5 个足球场，通过推理实现道路拓扑，可感知更多复杂道路环境并实时判断路况，让 辅助驾驶能力更接近人驾。凭借这套系统，问界新 M7 智驾版能在驾驶过程中智能 识别各种车辆、红绿灯状态与避让行人，让智驾更安全、更轻松。既能“看得懂物” 又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新 M7 还具备可见即可 泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。2024年 2月 2日，AITO 系列车型迎来 OTA 重磅升级，城区智驾领航辅助（City NCA）升级至全国都能开， 不依赖高精度地图，不仅全国的高速、高架、快速路都能用，现在大小城市乃至乡 镇的城区道路统统都能激活，支持城市所有道路(主干路/次干路/支路等)、国道、县 道、乡道、县乡等公开道路,可用路段高达 99%。实现避让异形障碍物，遇到斑马线 及时避让行人，机非混行的场景提前预知做出预判。

ADS2.0 全面升级，配备全新设计的 192 线激光雷达。HUAWEI ADS2.0 搭载进阶的 融合感知系统，1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、4 个开门防撞毫米波雷达、12 个超 声波雷达和 11 个高清摄像头组全行程感知，实现 540°全范围覆盖，同时搭载业界 车规级量产最高 192 线激光雷达，最远探测距离可达 250m；ESA 紧急转向辅助系 统，智能避险更安全；前向 AEB 能力更进一步，AEB 对静止车辆紧急刹停可达 120km/h；后向主动安全能力再增强，倒车误踩油门也制动；支持泊车代驾功能， 自己能开也会自己停，该系统已在问界 M9 上使用，此外，问界 M9 也成为行业首 个同时获得两地 L3 自动驾驶测试牌照的车型。