华为汽车业务布局及合作模式介绍

科技领军推动产业自主化。

自动驾驶功能从一味追求数据转变为效果和数据并重。三次组织架构变革，华为汽车解决方案BU逐步走向成熟。华为早在2014年即在车联网领域做了一些探索。2019年华为智能驾驶 解决方案BU正式成立，隶属于ICT管理委员会进行管理。在此期间，华为孵化出了智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能网联 产品部、智能电动产品部和智能车云产品部等多个部门。2020年汽车解决方案BU划归消费者BG，隶属消费者业务管理委员会管 理。2021年，余承东被任命为车BU的CEO，开始致力于将华为终端BG积累的to C经验应用到汽车解决方案中。

面向消费者和扁平化是华为汽车BU多次组织变革的目标。调整后的组织架构下，智能汽车解决方案BU与ICT基础设施业务、终 端BG、云计算、数字能源和海思并列成为华为最重要的直属部门，管理更加扁平化。调整之后，华为统筹梳理了研发、销售、 产品在内的核心部门，组织架构更为清晰，有望实现高效协同。

华为的技术实力注定其在汽车领域将扮演举足轻重的角色。华为作为ICT行业的科技巨头，拥有引领行业发展的技术能力。华为致力于构建万物互联的智能世界，研发投入上常年位居全 球前列，2021年研发投入1427亿元人民币，收入占比22.4%，十年累计研发投入超8450亿元人民币。 华为还是全球最大的专利授权人之一，2021年底华为在全球共持有超过11万件有效专利。在基础研究方面不断加大投入力度。 华为在高精尖技术上不断突破，同时在自动驾驶网络、AI大模型、计算摄影、计算光学、基础软件、可信理论技术与工程领 域持续投入研究，形成强大技术底蕴。 美国对华为施加制裁后，华为更成为了国产可控的领头羊，引领产业走向去美化、自主化。

华为汽车领域主要进行技术攻坚、生态建设（接口标准化）、全面服务（赋能车企造好车）。技术上：华为凭借全球化的人才体系，在底层、尖端技术领域具有无可比拟的优势，这些技术将助力公司在激光雷达、 HUD、自动驾驶、网络架构等领域实现质的飞跃。 生态上：华为发力行业标准化，以自身的三大平台为核心助力行业生态构建。 全面服务：通过三大合作模式，为客户提供全面服务，赋能汽车行业。

华为形成三种合作模式和整机厂合作。华为智选：致力于将华为手机的工业团队、软件团队、用户体验团队参与到造车合作中，共同实现产品设计、品牌打造，并通过 华为渠道赋能汽车销售。可看做更多的将华为自身面向C端客户的能力赋能车企。该方案的合作产品主要有金康塞力斯、问界的 M5、M7车型。 Huawei inside（HI）：提供包含MDC、智能座舱、智能驾驶、智能车云在内的全栈智能汽车解决方案，目前华为在长安阿维塔、 北汽极狐等品牌上采用该种模式与车企合作。 零部件供应模式：提供华为ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件。目前华为已经上线了30多款零部件，该模式是华为最 早切入智能汽车领域所从事的业务形式，合作伙伴众多。