车载镜头高壁垒体现在哪些方面？及它的分类有哪些？

我来简单介绍一下车载镜头的壁垒及分类。

车载摄像头技术存在高技术壁垒。一方面因为车载摄像头有非常高的安全性要求， 因此镜头量产存在技术壁垒，另一方面体现在长认证周期下的客户验证壁垒、车 载摄像头量产技术壁垒。

与手机摄像头不同，车载摄像头以驾驶安全为目的。汽车摄像头工作环境变化大， 对帧率、可靠性和稳定性等要求较高。根据中华人民共和国工业和信息部 2019 年 出台的《汽车用摄像头行业标准》，车载摄像头要求能在-40℃到 85℃的环境中持 续工作，能不受水分浸泡的影响，防磁抗震，使用寿命需达 8~10 年。车载摄像头 除了工信部所要求的性能外，还需要具备低照度功能、高动态范围近红外线敏感、 LED 闪烁抑制，此外车载摄像头还需要满足在供电中断时仍然能提供成像的性能 要求。

车载镜头按材质来分，镜片可由玻璃、塑料制成。目前车载镜头玻璃和塑料镜片均有选用，对于自动驾驶等级要求较高的镜头多选用玻璃镜头。玻璃镜片具有高 耐用度和防刮伤性，且温度性能较好。塑料镜片价格便宜但是成像效果差，且在 汽车恶劣的使用环境中容易造成镜片变形，影响成像质量。玻璃镜片又分为球面 和非球面。球面玻璃镜片具有像差，需要通过组合不同形状和数量的镜片、不断 调整参数和验证迭代后尽可能消除像差，但也带来重量增加、透光率降低等问题； 而非球面镜片可以消除像差，目前模造玻璃技术也实现了非球面镜片的大规模量 产。