耐世特线控转向业务的量产进度与区域落地情况如何?

线控转向(SbW)被视为汽车转向系统未来的核心发展方向,2025年新国标的发布为其商业化扫清了法规障碍。作为全球转向系统领先企业,耐世特在线控转向领域的布局备受关注。

请问根据报告披露,耐世特目前在线控转向(SbW)业务上的订单获取进展如何?在北美、欧洲和亚太三大核心市场中,各区域的量产落地节点和具体项目推进状态分别是怎样的?

最佳答案 匿名用户编辑于2026/09/16 06:57

根据报告披露,耐世特在线控转向(SbW)业务上已形成明确的订单梯队与区域落地规划,具体进展如下:

在订单获取方面,公司于2022年首次获得SbW订单,2024年首次获得全球电动车领导者及中国领先新能源整车制造商的SbW订单,该订单支持L4自动驾驶和出行服务。2025年获得两家中国新能源主机厂SbW订单,2026年上半年又获得一家中国整车制造商的线控转向项目定点,涵盖手感模拟器和轮端执行器。

在区域量产落地方面,三大市场呈现出差异化进度:

北美市场:已有1个L4级自动驾驶出租车项目实现量产,另有2家客户正在进行开发。

欧洲市场:已获得项目定点,但尚未进入量产阶段。

亚太市场:推进最为迅速。目前有1个线控转向项目(理想L9 Livis项目)已进入量产,该项目为全球首个获得ASIL D认证的全线控转向量产项目。此外,还有4个项目已获得定点尚未进入量产,另与1家客户处于开发阶段。

整体而言,耐世特的线控转向业务正依托新国标落地的契机,从早期的试验性搭载加速迈向主流智驾平台的量产应用。

参考报告REPORT

耐世特-1316.HK-转向系统领先企业,发力线控转向和智能底盘.pdf

全球汽车转向系统正经历从机械液压向电动助力、再向线控底盘的深刻变革。作为拥有百年历史的汽车转向系统全球供应商,耐世特(01316.HK)凭借深厚的技术积累,正从传统转向件供应商向线控技术龙头和全球智能底盘供应商转型,精准卡位汽车智能化核心赛道。业务结构与市场地位耐世特聚焦转向系统,电动助力转向(EPS)是当前最主要的收入来源,占营收的80%以上。公司产品矩阵不断丰富,新布局业务涵盖线控转向(SbW)、后轮转向(RWS)和电子机械制动(EMB)等。客户资源覆盖全球超过60家整车制造商,包括通用、宝马等国际巨头及比亚迪、理想等中国主流新能源品牌。2025年,中国市场营收首次超过美国,成为公司全球最...

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