FESCO-2022~2023十大行业洞察:航空运输行业及其人才与人力资源服务需求分析.pdf
- 上传者:王老师
- 时间:2023/09/21
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FESCO-2022~2023十大行业洞察:航空运输行业及其人才与人力资源服务需求分析。从整体行业来看,我国民航运输市场短期受疫情影响较大,长期具备持续发展潜力。
航空运输属于传统服务行业,具有强周期、重资产运营等特点。2021年以来,疫情仍为阻碍行业复苏的主 要因素。随着疫情的防控、复工复产的持续推进,航空运输业的客、货运量较上年同期有所增长,但未及 疫情前水平。近年来我国航空运输业快速发展,但航空运输规模占我国交通运输市场的比重仍较小,航空 运输业仍有较大的发展空间。考虑航空需求的持续性及宏观经济恢复向好趋势,预计航空运输业增长的长 期趋势将不变。未来随着我国经济发展、城镇人均可支配收入持续增长,出行需求不断扩大,航空运输未 来将维持增长。 从行业关键企业来看,国内企业以国有和民营为主,各有所长。
截至2020年底,我国运输航空公司64家,其中国有控股49家,民营和民营控股15家,9家上市公司。中国 航空运力储备充足,已跻身世界航空运输企业第一阵营;春秋航空作为低成本航司龙头,盈利能力行业领 先;2021年海南航空宣布破产重整;顺丰控股与嘉里物流携手融合发展开拓国际市场,业务涵盖国际快递、 跨境电商包裹、国际货代、国际供应链等;京东集团2017年4月正式成立京东物流集团,2021年5月于香 港联交所主板上市。 从行业人才来看,行业人员规模趋于稳定,专业技术人员与货运人才仍存在相应缺口。
《“十四五”民用航空人才发展规划》围绕提升人才供给能力、加强重点人才培养、创新人才管理机制等 方面作重点部署。人才供给层面,我国民航从业人员规模总体趋于稳定,专业技术人才重要性凸显,货运 人才仍需大力发展与培养。人才需求层面,通用航空人才成为航空运输企业人才来源重要渠道。人才画像 层面,专业技术人员、操作人员、服务人员与销售人员构成行业关键人才版图。 从人力资源服务视角来看,行业于人力资源全周期均存在潜在服务需求。
人才引进层面,以南方航空为代表的重点航司与以民航飞行学院为代表的职业院校,均设立了不同层次的 人才引进计划,给予关键人才相关便利。人才保留层面,以顺丰航空、天津航空为代表的重点企业通过组 织管控治理与人才盘点等不同手段,为关键人才保留添砖加瓦。人才培养层面,大兴国际机场建立人才双 跨机制,培养复合型人才队伍;顺丰航空竭力为内部员工提供多元化的职业上升通道。业务外包层面,航 空货运可从蓝领外包切入,延伸关联行业服务;航空客运可积极交流拓展服务人员劳务派遣与外包服务。
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