铁路客运行业专题报告:改弦更张,日新月异.pdf
- 上传者:十一路
- 时间:2023/08/25
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铁路客运行业专题报告:改弦更张,日新月异。日本铁路经历了国有化、民营化等多个改革阶段:日本铁路早期经历了“官设 官营体制”、“国营企业体制”等国有化改革,但二战后的产业结构调整导致陆 路运输结构出现变化,以及出现的债务高企、经营不善、人员负担等问题,迫 使日本铁路开启了民营化改革道路。1987 年 4 月 1 日,原国铁(JNR)从事的铁 路事业分割为 JR7 家公司和新干线保有机构等机构承担。新的铁路经营公司 具备经营自主权,具有明确的经营责任,国家不再限定公司的经营范围,运费 和票价只需经运输大臣认可即可确定。
日本铁路客运企业民营化改革取得了积极的成效:一是民营化改革之后经营 业绩显著提升;二是公司通过多元化投资增强了盈利能力、平滑利润,多元化 主要投向是地产与酒店,以及零售服务;三是通过逐渐多元化的资金来源降 低资产负债比率,进行了有效的资本投资与债务控制。
中国铁路改革背景与日本类似,根据市场化导向进行了相应的政治体制改革 以及盈利模式改革:今天的中国铁路与改革前的日本铁路相似。自 2011 年起, 中国铁路也实施了一系列的改革措施,一是通过政企分离和公司制改革奠定 了市场化的体制条件;二是推进铁路投融资体制改革,拓宽融资渠道,鼓励和 扩大社会资本对铁路的投资;三是通过混合所有制改革,推动铁路资产资本 化股权化证券化;四是推动铁路运价体系方面逐步向市场化迈进,在客货运 价格方面都进行了一些列市场化改革措施。目前我国铁路市场化改革已取得 了初步成效,但是市场化改革尚不彻底,定价机制、铁路经营权等问题没有得 到彻底解决,仍需要进一步创新改革。
对标日本铁路,中国铁路未来在票价、运量、多元化发展等方面仍有提升空 间:(1)票价层面:我国铁路单公里票价有上调空间、定价体系有望进一步丰 富、市场化定价能力有望进一步增强。我国普铁硬座基价多年未涨,高铁票价 虽在经历一波涨价潮后有所提升,但是对标其他国家以及航空票价仍有提升 空间,以及随着人均收入的增长,票价不断提升趋势相对确定;另外日本新干 线铁路的定价体系更丰富,且日本铁路运营公司拥有车票的制定权和调整权, 值得借鉴。(2)运量层面:日本铁路运营效率更高,京沪高铁运量有增长空 间。与京沪高铁相比东海道新干线的运营效率更高,未来京沪高铁运量仍有 进一步提升空间(3)多元化业务或可成为中国铁路未来发展方向。日本铁路 公司凭借车站资产和客流量积极发展地产、酒店以及零售等多元业务,有效 增厚利润并在疫情中成为业绩支撑,或可借鉴为中国高铁未来发展的方向。
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