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深圳国际的商业模式是怎样的？
- 提问时间：2025/07/02
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]深圳国际的商业模式是怎样的？
标签： 深圳国际 -
深圳国际发展历程及战略布局分析
- 提问时间：2025/07/02
- 浏览量：45
- 提问者：匿名用户
[1个回答]深圳国际发展历程及战略布局分析
标签： 深圳国际 -
深圳国际经营看点在哪？
- 提问时间：2025/02/24
- 浏览量：132
- 提问者：匿名用户
[1个回答]以物流业务+收费公路为核心，全面介入水陆空铁领域。深圳国际于深圳市国资委旗下一直发挥着基建管理平台的角色，在物流园运营、高速公路、航空、港口、城市地块开发等领域进行投资与运营，版图不断扩张，最终形成物流园、深高速、内河港口以及深圳航空为核心的资产布局。公司旗下业务较多，从利润拆分来看，深高速稳定公司利润基本盘，物流园升级及物流园业务提供利润弹性。结合深圳国际2019-2023年财务数据，公司收费公路及大环保板块贡献的归母净利润中枢约为11亿港元，港口及相关服务贡献的归母净利润中枢约为1亿港元，而物流园和物流园转型升级板块则分别通过REITs出表以及土地改性的方式提供主要的利润弹性。由于公司所持...
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深圳国际各业务布局进展如何？
- 提问时间：2024/08/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]物流园运营为基础，土地转性及REITs出表推动利润释放。1.物流业务依托物流园资产，商业模式分为自运营、REITs出表及物流园转型公司物流业务主要依托于公司的物流园资产进行。公司通过自建和并购的形式扩张物流园资产，2014-2023年，公司物流园运营面积年复合增长率高达24.3%。截至2023年底，公司在全国近40个物流节点城市实现布局，主要聚焦于大湾区、长三角、京津冀等经济发达地区，管理及经营达37个物流项目，总运营面积476万平方米。公司物流业务商业模式可以分为自运营、REITs出表及物流园转型。公司运营的物流园主要为客户提供仓储和物流服务，赚取租金和物流服务费。物流园作为物流节点的集中场...
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深圳国际发展历程、主营业务及业绩分析
- 提问时间：2024/08/29
- 浏览量：166
- 提问者：匿名用户
[1个回答]定位深圳基建管理平台，高分红高股息凸显配置价值。1. 深圳国际：直属深圳国资委，定位基建管理平台的国有企业集团公司前身于1951年成立。2000年，公司被深圳投资收购，实控人变为深圳市国资委，并成立全程物流。自此后，公司一直在深圳市国资委旗下发挥基建管理平台的角色。2001年，深高速成为公司的子公司，公司拓展公路板块。2002年，成立西部物流并投资深圳航空10%股权。2008年，公司投资建设西坝码头，切入码头业务，并增资西部物流及深高速。此后公司不断通过收并购扩大自身业务规模，公司逐渐发展物流、收费公路及环保、码头等主营业务。2.公路及港口为利润压舱石，物流业务提供业绩弹性公司业务主...
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深圳国际经营表现、核心业务及收入情况如何？
- 提问时间：2024/03/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]一、直属深圳市国资委，坐拥湾区优质资产直属深圳国资委，投资版图不断扩张公司前身于1951年在香港成立。2000年，深圳市投资管理公司（深圳市投资控股有限公司前身）完成对公司的全部收购工作，并将公司更名为“深圳国际控股有限公司”。此后，深圳国际一直由深圳市投资控股有限公司控股，实际控制人为深圳市国资委。以物流业务+收费公路为核心，全面介入水陆空铁领域深圳国际于深圳市国资委旗下一直发挥着基建管理平台的角色，在高速公路、物流园运营、航空、港口、城市地块开发等领域进行投资与运营，版图不断扩张，最终形成物流园、深高速、内河港口以及深圳航空为核心的资产布局。高速港口稳定利润基础，土...
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