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货车司机从业结论和建议有哪些？
- 提问时间：2024/08/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]货车司机从业环境是权益保障的重要体现，也是公路货运行业高质量发展的本质要求。货车司机正在迈入中年期，男性为主，司机大哥较为普遍，部分司机进入中年后期。货车司机就业年限较长，“老司机”占比较高，就业稳定性强。但是，年轻司机占比偏低，货车司机职业对于年轻从业者吸引力有待提升。个体司机仍为市场运力主体，挂靠经营较为普遍，区别于受雇驾驶司机，实质上是自主经营、自负盈亏的个体经营人。个体司机货源不稳定、不均衡，存在分散化趋势，通过互联网平台找货日益成为重要货源来源渠道，交易线上化趋势显现。货车司机工作时间普遍较长，劳动强度大。同时，货车司机排队等待时间较长，存在时间效率浪费。司机...
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货车司机权益保障情况如何？
- 提问时间：2024/08/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]近年来，国家和地方相关部门和组织针对货车司机权益保障出台了一系列政策举措取得了积极成效。1、政策保障仍是司机关注焦点调查数据显示，对于目前损害货车司机合法权益的政策保障问题，司机反映最多的是货车进城相关问题，包括限行时间长，限行区域大、货车城市停车难装卸难、货车进城通行证申领难，占比分别为67.03%、36.90%、30.95%。第二是与高速公路相关政策问题，包括高速公路收费偏高、高速公路救援成本高、公路服务区停车难，占比分别为61.41%、40.34%、39.05%。第三是公路“乱收费、乱罚款”问题，占比46.34%。其中，对于疲劳驾驶监管问题，司机反映存在监管不统一...
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货车司机平台使用情况如何？
- 提问时间：2024/08/20
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[1个回答]调查数据显示，有近八成的司机使用过数字货运平台，市场渗透率较高。1、平台线上找货比例有所增加据调查数据显示，使用平台的司机中，38.5%的货车司机反映货源基本全部来自货运互联网平台，45.11%的司机反映有3/4及以上的货源来自平台。2、平台找货更快捷是主要优势调查数据显示，货车司机认为使用平台最主要的优势是找货更快捷，达到68.01%，远高于其他优势考虑占比。有28.50%的司机表示使用平台入行更轻松，降低了司机进入市场门槛。13.76%的司机认为使用平台货源更充足。在权益保障、交易费用、工作支持、经营规范、收入保障、帮扶救济等其他方面货运平台仍有待提升。 3、货源价格低是存在的主...
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货车司机总体从业与经营状况如何？
- 提问时间：2024/08/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]调查数据显示，货车司机工作时间普遍较长。一、货车司机从业基本情况1、货车司机“大”哥较为普遍调查数据显示，货车司机从业年龄集中分布在36-45岁之间，占比为45.44%，其次是46-55岁的从业人数占比为33.24%。两者合计36-55岁的从业人数占比达78.68%，与上年调查基本相同，司机“大”哥较为普遍。其中，35岁以下货车司机占比不到两成，年轻司机进入市场积极性不足。56岁以上货车司机占比较上年小幅上涨，越来越多司机“大”哥即将步入退休年龄。2、男性司机是货车司机主力军调查数据显示，货车司机中男性占比高达98.22%...
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关于零排放货车行业有何建议？
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]如果你对该问题感兴趣的话，推荐你看看《中国零排放货运年度进展报告2022》这篇报告，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。1.货主企业积极拉动零排放货车使用需求货主作为货运需求的发起者，需积极开展货运体系碳达峰中和战略研究，形成顶层设计；把零排放货车的使用作为投资策略和采购策略纳入服务合同，鼓励运输服务商和车队采用零排放货车；建立可信的物流运输排放计算方法，清晰地呈现减排效果，将零排放货车和能源作为实现物流可持续发展的重要手段。2.运输企业和车队积极尝试使用零排放货车运输企业和车队作为货物的承运者，是使用零排放货车的主体，应积极配合货主企业，合作开展应用零排放货车的试点，总结车辆运行维护经验...
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零排放重型货车政策建议有哪些？
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下是关于零排放重型货车一些政策建议，如果有兴趣了解更多相关的内容，请下载原报告阅读。1.制定分阶段、差异化的补贴政策，促进零排放重型货车推广目前，纯电动重型货车和氢燃料电池重型货车的综合成本相较于重型柴油货车依然没有优势，首要原因是纯电动重型货车和氢燃料电池重型货车的购买成本较高。对于纯电动重型货车，采用工业用电收费标准后，电费与燃油重型货车的燃料成本相比有明显优势，当运营里程达到一定数量时，可以通过油电成本差来平衡车辆购置环节增加的成本。氢燃料电池重型货车目前仍处在发展初期，购置成本和运营成本均居高不下。因此，建议政府部门针对纯电动重型货车和氢燃料电池重型货车出台分阶段、差异化的补贴政策，...
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零排放重型货车应用场景分析
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]下面对市场上现有应用案例进行汇总分析，按照运输距离将货车的使用场景分成三类：1.封闭场景封闭场景运输中应用纯电动重型货车最多的领域是港口、钢厂和矿山等场景。这些场景作业区域相对固定，但对运输频率要求高，平均单次运距较短，车辆常处于怠速或低速状态，发动机热效率低、燃油经济性差、污染水平高。以上因素为纯电动重型货车的应用创造了条件。不仅如此，港口、钢厂和矿山大多由国有企业运营管理，在空气污染防治和碳减排目标的要求下，近几年低碳转型速度明显加快，零排放货车的采购规模较大。例如，2021年，宝武钢铁采购200辆上汽红岩充换电一体式纯电动重型货车，在多个厂区内用于钢铁和矿石短倒运输。2022年，湖北省麻...
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国家在新能源货车发展方面有哪些规划？
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来简单介绍一下国家新能源货车发展规划。2020年10月，国务院办公厅发布了《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》，其中提到要推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。2020年12月，交通运输部办公厅发布了《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》，其中提到各地交通运输主管部门要依托城市绿色货运配送示范工程创建工作，在当地人民政府的统一领导下，会同有关部门加快...
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国家新能源货车路权政策有哪些？
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来对国家新能源货车路权政策进行简单梳理。2018年1月，国务院办公厅发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，其中提出要推动绿色运输与配送，加快调整运输结构，逐步提高铁路等清洁运输方式在快递物流领域的应用比例，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。2018年10月，公安部发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，其中提出要推动建立健全城市配送联合工作机制，改进城市配送运力需求管理，推动城市配送车辆转型升级，优化城市配送车辆通行管控，推行网上公开公平办理通行证件，改善城市配送车辆停靠条件，营造良好城市配送环境。...
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国家新能源货车补贴政策梳理
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]总体来看，2015年到2022年国家持续对新能源货车进行补贴。2015年4月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布了《关于2016―2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出将在2016―2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。明确了补助对象、产品和标准，并对企业和产品提出了质量和售后的要求。同时，要求年初预拨补助资金，年度终了后进行资金清算。2016年12月，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整完善推广应用补贴政策，落实推广应用主体责任，并建立针对企业和工作组织相关违法行为的惩罚机制。2018年2月...
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新能源货车公告车型不同应用情景性能指标分析
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]想了解更多相关内容，可以下载报告《中国零排放货运年度进展报告2022》查看，以下内容都是根据该报告总结的，仅供参考。1.续驶里程仓栅式运输车、普通货车、垃圾车、厢式运输车、市政车的续驶里程在2014年至2021年逐年升高；混凝土搅拌车、牵引车及自卸货车的续驶里程随着时间的推移没有明显升高。这是由于不同车型的应用情景不同，对续驶里程的要求也不同，仓栅式运输车、垃圾车等需要较长的续驶里程，而混凝土搅拌车对续驶里程没有过高的要求。2.整车质量总体上来看，不同车型的整车质量随年份增长没有发生明显变化。仓栅式运输车、普通货车、市政车及垃圾车多为微型及轻型货车，混凝土搅拌车、牵引车和自卸货车多为中型及重型...
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新能源重型货车畅销车型及配置情况分析
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下主要对市场上已经大范围应用的充电模式和换电模式的纯电动重型货车畅销车型进行分析及介绍。1.充电模式纯电动重型货车充电模式纯电动重型货车销量排名前三位的三款车型分别是福田纯电动半挂牵引车（BJ4259EVPA1）、宇通纯电动自卸汽车（ZKH3310P6BEV）、三一纯电动混凝土搅拌运输车（SYM5310GJB3BEV）。➀福田纯电动半挂牵引车（BJ4259EVPA1）该车采用6×4驱动形式，总质量为25000kg，整备质量为10900kg，最高车速89km/h。公示信息显示，其外形尺寸为7130×2490/2550×/3375/3525(mm)，轴距为33...
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氢燃料电池货车优势有哪些？存在哪些问题？
- 提问时间：2023/04/13
- 浏览量：376
- 提问者：匿名用户
[1个回答]氢气的制取和运输成本相对较高。1.氢燃料电池货车的优势运行过程零排放。氢燃料电池货车作为新能源重型货车的一种，可简单理解为“自带氢燃料发电机的电动车”。氢燃料电池货车在工作过程中的产物是水，可以实现运行过程零排放，不会造成环境污染。能量来源广泛。氢燃料电池货车的能量来源为地球上储量丰富的氢，从能源储备角度看，氢燃料电池货车是一种理想的车型。续驶里程长。氢气本身的能量密度约为33.6kWh/kg，约为柴油的2.7倍，远高于锂电池。目前，氢燃料电池货车多为高压气态储氢，储氢压力可以达到35MPa，且同期正在研发70MPa高压储氢技术。现有氢燃料电池重型货车的续驶里程基本可达...
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氢燃料电池货车产业链及技术路线介绍
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我知道氢燃料电池货车的整车技术路线分为两种。1.氢燃料电池货车全产业链氢燃料电池货车全产业链包括氢气的制取、储存、运输、加注和氢燃料电池货车的研发、应用等方面。在各地氢燃料电池货车示范运行规模不断扩大的趋势下，氢燃料电池货车的系统集成、电堆集成技术有了一定的提高，但在其他方面尚未有明显突破。燃料电池堆栈国内燃料电池以车用质子交换膜燃料电池为主，已经具有电堆系统的自主开发能力和电堆的集成生产能力，以大连新源动力、亿华通、重塑科技和国鸿重塑为代表的企业，具备年产万台燃料电池系统的批量生产能力，且目前国内电堆产能已超过40万kW。其中，大连新源动力更倾向自主研发，亿华通和重塑科技更倾向于引入国外成熟...
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纯电动货车各技术线路的优势是什么？
- 提问时间：2023/04/13
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我来简单介绍一下纯电动货车各技术线路的优势。1.充电模式建设成本低。相对换电设施，充电桩建设占地面积很小，如果和停车场合并建设，则基本不需要另外征地，因此一次性建设成本较低。近年来由于国家对充电基础设施建设的政策推动，充电设施的研发和建设速度明显加快，技术已经趋于成熟。在形成统一的产品标准后，充电设备的生产和采购成本大幅下降，进一步降低了充电设施的建设成本。用电效率高。为了提高用电效率，目前多数使用大功率快充桩的充电场站都会采用集约式柔性充电模式，即所有充电终端共享功率模块，根据需要由智能调度模块结合纯电动汽车的实际需要分配充电功率，以此来降低充电场站的整体配电容量，减少对电网的冲击。2.换电...
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