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航空发动机行业发展模式是怎样的？
- 提问时间：2023/05/09
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]在行业巨头地位稳固的情况下，航空发动机行业逐步形成了“主承包商-供应商”发展模式。11.“主承制商-供应商”模式概述航空发动机的研发生产是一项周期长、投资大、涉及面广的系统工程，其供应链涵盖从原材料冶炼到复杂产品系统装配集成的全产业链，根据供应商的规模及其所提供的产品和服务的特性和预期用途，可将主供模式进一步细分为四个层面，四个层面包括：在主供模式中，大多数供应商不再是按图生产的配套企业，而更多的是主制造商的风险收益合作伙伴的角色。供应商从产品研制的初始的开始阶段就参与项目，根据与主制造商签订的有关知识产权、风险投资、成本收益分配方案等协议规定的...
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航空发动机锻件市场发展前景如何？
- 提问时间：2023/03/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]长期来看民用市场有望接力受益于未来国产大飞机规模化交付，航空发动机锻件市场有望持续增长。据中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》预计，全球民用航空市场将在2023年恢复至疫情前状态，到2024年全球客机机队市场规模将达到45397架，其中中国机队规模将达到9957架，成为全球最大的航空市场。我国国产大飞机的研制和上量紧跟民用飞机需求快速增长，其中，C919大飞机已于2022年8月1日完成取证试飞，预计年底实现首架交付。根据中国商飞的数据，截止2021年底，C919已累计获得28家客户815架订单；截止2022年5月，新型涡扇支线客机ARJ21-700已累计交付66架。...
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航空发动机行业未来增长逻辑是什么？
- 提问时间：2023/02/23
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[1个回答]我来简单介绍一下航空发动机行业未来增长逻辑。（1）从宏观层面来看，《国家创新驱动发展战略纲要》中明确提出2050年建成世界科技创新强国“三步走”目标;《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中也再一次提出将航空航天作为战略新兴产业大力发展，坚定不移建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国，推进产业基础高级化产业链现代化，提高经济质量效益和核心竞争力。《二十大报告》中也明确了要统筹加强各方向各领域军事斗争，大抓实战化军事训练，大刀阔斧深化国防和军事改革，重构人民军队领导指挥体制、现代军事力量体系、军事政策制度，加快国防和军队现代化...
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航空发动机的原材料包括哪些？
- 提问时间：2023/02/23
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]原材料方面，航空发动机的原材料主要为高温合金、钛合金、复合材料以及隐身材料。1.高温合金：航空发动机主要材料，重量占比40%-60%高温合金材料在航空发动机上的应用有较为悠久的历史。根据《铸造高温合金与纯净化熔炼技术发展现状》一文中对高温合金发展历史的相关介绍，纵观世界高温合金技术的发展，铸造高温合金最初应用在航空喷气发动机上是在20世纪40年代，取代之前应用的锻造高温合金。直至今日，伴随着铸造高温合金性能提高，其仍然在航空发动机中起着重要的作用。目前，虽有人研究用复合材料和铝钛合金等代替，但还不能完全实现，这也说明了高温合金材料在航空发动机制造过程中不可替代的作用。1940至1960年之间，...
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航空发动机产业格局如何？
- 提问时间：2023/02/23
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]以下内容是对航空发动机产业格局的简单介绍。航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是飞行器的主要动力形式，被誉为现代工业的皇冠。由于其涉及到现代科学的各个方面，气动热力、材料、结构、强度、热防护以及加工等诸多领域，能够制造出高性能、高可靠性的航空发动机已经成为一个国家科技发展、工业基础和经济水平的重要标志。在全球范围来看，目前能够独立研制航空发动机的国家仅仅只有美国、英国、法国、俄罗斯以及中国五个国家。在军用领域方面，美国、欧洲均在实施新一代航空发动机科技发展计划，以保持技术领先优势，武器装备远程精确化、智能化、隐身化、无人化趋势化更加明显。在民用航空领域，GE、普惠、罗罗、赛峰等企业继续维...
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航空发动机市场驱动因素有哪些？
- 提问时间：2023/01/12
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我认为航空发动机市场空间有三大核心驱动因素。（1）新机装配发动机：包括新机扩编与现有飞机的更新换代装配新型发动机带来市场空间价值；（2）航空发动机维修：包括新机与存量现有飞机的发动机翻新、维护和维修后市场的空间价值；（3）存量更换发动机：发动机工作寿命普遍小于飞机服役期，存量和新增飞机普遍有换发需求。
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航空发动机主要原材料有哪些？
- 提问时间：2022/12/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]航空发动机使用的主要原材料为钛合金与高温合金，两者在航发原材料成本构成中分别占有30%与36%，分别从原材料角度来看，由于高温合金及钛合金良好的综合性能及在研制与服役中较长期的经验积累,钛合金和高温合金等材料长期内仍将是发动机的主要原材料。钛合金：钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性强等特点而被广泛用于各个领域。20世纪50年代，美国首次将钛合金用在F-84轰炸机上作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代，钛合金占飞机结构重量20%～25%，70年代开始，钛合金在航空发动机中主要用于制造压气机部件，如风扇、压气机盘和叶片、压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等（冷端部件），其用量一般占到...
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国产航空发动机如何走向自主？
- 提问时间：2022/12/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我国航空发动机的研制历程是可分为如下四个阶段:1951-1965：仿制和改进上世纪50年代，中国航空发动机工业从零起步，1956年中国第一台涡喷-5发动机根据苏联BK-1φ发动机的技术资料在沈阳仿制成功，此后很长一段时间，中国航空发动机都以仿制和改进为主，例如涡喷-6、涡喷7和涡喷8。1966-1976：扩大生产规模，积累相关技术经验在此期间，国内环境波动较大，航发产业开始扩大生产制造规模，继续开展三线建设。1977-1999：开始部分自主设计上世纪70年代，我国开始对航空发动机进行部分的自主设计，如基于涡喷-7研制的涡喷-13系列发动机和基于英国斯贝MK202的涡扇-9系列发动机。其...
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航空发动机产业什么特点？
- 提问时间：2022/12/29
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]航空发动机产业有以下特点：高投入：目前，研制一款新型先进发动机需投入资金上百亿元。高壁垒：军用涡扇发动机工作温度达1800-1900°C，部分工作叶片需同时承受超十吨的离心力。长周期：一款新型航空发动机研制需花超二十年的时间，比研制新一代飞机的时间长一倍。国外第四代战斗机发动机从启动部件研究到初步形成作战能力周期长达30年。高回报：航空发动机产业有巨大的带动作用和产业辐射效应。据统计，按照产品单位重量创造的价值计算，如果以船舶为1，则小汽车为9、电视机为50、大型喷气飞机为800，航空发动机高达1400。
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航空发动机需要哪些关键材料？
- 提问时间：2022/11/25
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]我知道航空发动机需要哪些关键材料，以下是从相关文档摘录的一部分内容，具体内容以原文档为准。一代发动机一代材料，航空产品的换代基础航空发动机是在高温、高压、高速旋转的恶劣环境条件下长期可靠工作的复杂热力机械，在各类武器装备中，航空发动机对材料和制造技术的依存度最为突出，航空发动机高转速、高温的苛刻使用条件和长寿命、高可靠性的工作要求，把对材料和制造技术的要求逼到了极限。材料和工艺技术的发展促进了发动机更新换代，如：第一、二代发动机的主要结构件均为金属材料，第三代发动机开始应用复合材料及先进的工艺技术，第四代发动机广泛应用复合材料及先进的工艺技术，充分体现了一代新材料、一代新型发动机的特点。航空材...
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军用航空发动机市场有多大？
- 提问时间：2022/11/25
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]你好，在报告《航空发动机行业深度研究：国之重器，万里鹏程》里可以找到答案，该报告分析了，以下是报告的一部分内容，更多请参考原报告。我国军机在数量上与美国存在较大差距，总量提升需求显著。军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称，是航空兵的主要技术装备。据《WorldAirForces2021》统计，美国现役军机总数为13232架，在全球现役军机中占比为25%，而我国现役军机总数为3260架，在全球现役军机中占比仅为6%。按各个细分机型来看，战斗机是我国军机中的主力军，总数为1571架，但数量不到美国同期的60%，且其他机型的数量都远落后于美国，我国未来军机总量提升需求显著。除军...
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核心机衍生发展航空发动机产品的主要方式有哪些？
- 提问时间：2022/11/25
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]核心机衍生发展发动机产品的主要方式有以下几种：基于高风险的特点，各航空发动机巨头纷纷倾向于基于自身技术特点走出一条航空发动机产品的系列化、衍生化发展道路。由高压压气机、燃烧室和高压涡轮组成的发动机核心机，包括了推进系统中温度最高、压力最大、转速最高的组件，其成本和周期在发动机研制中占比重大，是发动机研制主要难点和关键技术最集中的部分。发动机研制过程中发生的80%以上的技术问题都与核心机密切相关。一是核心机不动，改低压部件，例如F101发动机与F110-GE-100发动机。F110-GE-100发动机的风扇是F404发动机风扇的比例放大；核心机与F101发动机的基本相同，为了适应直径减小的风扇流...
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航空发动机技术革新的本质是什么？
- 提问时间：2022/11/24
- 浏览量：187
- 提问者：匿名用户
[1个回答]我认为航发技术革新的本质是从“推重比”牵引到“系统综合效益”牵引，观点参考了报告《航空发动机行业深度研究：国之重器，万里鹏程》，可以关注原报告获得更多内容。推重比是衡量战斗机发动机性能水平和工作能力的一个综合指标。提高推重比的主要实现路径为：1）提高发动机推力（提高分子）；2）降低发动机自重（降低分母）。美国综合高性能涡轮发动机技术(IHPTET)计划的主要目标是采用渐进式发展计划，使军用涡扇发动机推重比翻番。根据《Contactstressindovetailattachments:finiteelementmodeling》（Sinclair...
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航空发动机行业高壁垒体现在哪些方面？
- 提问时间：2022/11/22
- 浏览量：211
- 提问者：匿名用户
[1个回答]航空发动机高可靠性要求牵引研制周期长，研发投入大。研发周期长：航空发动机的研发周期包括基础预研、工程验证机研制和改进改型等多个阶段，一般比飞机研制长5年以上。据两机动力控制报道，国外二代战机研制周期为5-7年，发动机为7-8年；三代战机研制周期为6-10年，发动机为10-15年；四代战机研制周期为10年，发动机为15-18年。 研发投入大：以世界先进航空发动机为例，研发投入普遍高于十亿美元。军用航发方面，据统计分析F135、F119和M88涡扇发动机研发费用依次约为67亿美元、25亿美元和18亿美元；民用航发方面，据统计分析GE90发动机研制经费约为30亿美元。
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航空发动机行业为什么有望保持较快增速？
- 提问时间：2022/10/20
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- 提问者：匿名用户
[1个回答]你好，关于航空发动机行业，在《军工行业分析：航空航天景气延续，聚焦高成长领域》中有提及，具体信息可以查找原报告了解。航空发动机性能是决定飞机性能的关键因素之一。新机列装、航发国产化率提升和实战化训练三条因素驱动下，航发产业有望高速增长。（1）新机列装方面，与美国等军事强国相比，目前我国军机数量较少且军机构成中老旧机型占比偏多，我国军机数量补齐和军机升级换代需求迫切。新机加速列装提升了对于航空发动机的需求。（2）航发国产化率提升方面，我国航空发动机经历仿制到自研的发展，已形成较为完善的航空发动机研制生产体系，航空发动机性能有了显著提升。四代机歼-20已换装国产航空发动机，高性能战机换装国产航发提...
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