平陆运河项目有何进展？

优化西部水运格局，构筑陆海新通道。

1.项目概况：西部陆海新通道骨干工程

平陆运河全长约134.2公里，工程概算约727亿元，截至24M8实现“双过半”。平陆 运河2022年8月开工建设，每公里造价5.4亿元，项目以航运功能为主，结合供水、 灌溉、防洪、改善水生态环境等，航道按内河Ⅰ级标准建设，通航5000吨级船舶。 建成后将成为我国西南地区运距最短、经济效益最高、最便捷的出海通道。据人民 网，截至2024年8月8日，作为新中国成立以来建设的第一条通江达海运，平陆运河 建设任务已实现“双过半”，累计完成投资368亿元，土石方开挖2.14亿立方米，预计 2026年年底主体建成。项目建成后，将缩短入海航程约560公里，每年为西部陆海新 通道沿线地区节约运输费用超52亿元。

平陆运河建设主要任务包括航道疏通、航运枢纽、设施重建，建造难点在于为解决 水位落差而设置的3大水利枢纽。航道疏通：挖通南宁与钦州分水岭，连通沙坪河、 旧州河、钦江，并裁弯取直、扩宽河道，仅在断连处新修航道。航运枢纽：为克服西 津水库与北部湾65米水位落差，修建马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽，三大枢纽的 建设为平陆运河难度最大的工程。设施重建：对无法满足过船要求的交通桥、管线 电力设施、民房等进行拆除重建，项目涉及新改建代建桥梁工程共27座，目前已开 展桩基施工22座。

运河工程量大，高峰施工人数多，施工装备齐全。料场选择与开采看，工程所需原 料为土料与砂砾石料，土料全部利用开挖料，不另设土料场，航道开挖料运至料场 处砂石加工系统轧制骨料，需石料场开采毛料约为3065万t，折合料场原岩1179万m3。 枢纽建设看，马道枢纽高峰施工人数约4200人，企石枢纽高峰施工人数约3500人， 青年枢纽高峰施工人数约4200人。航道工程看，平陆运河航道工程部分主要工程量 为土、石方开挖与回填，开挖总量3.38亿m3，填筑总量364.4万m3，主干线工程高峰 施工人数约2万人。使用装备看，工程采用4~6m3挖掘机、自卸汽车、103kW推土机、 BW150型灌浆泵、YQ-150型潜孔钻等装备，2023年8月20日，我国自主建造的首艘 超大型自航绞吸船“天鲸号”已投入平陆运河建设施工。

2.攻克多重技术难题，“超级工程”有序推进

工程实施难度大，具备独特的技术难题和多维度的目标要求。平陆运河工程规划设 计专家、全国工程勘察设计大师吴澎介绍，郁江西津水库的水面和海平面之间有大 约65米的落差，需要建设三个梯级船闸来克服落差，实现船舶的连续航行，船闸的 尺度大，技术复杂。运河建设还面临着安全、高效、绿色、智慧等诸多方面的挑战。 船闸技术工程：从西津库区平塘江口到钦江入海口，平陆运河全段水位落差约65米，相当于22层楼的高度，沿线建设马道、企石、青年三大航运枢纽克服水位落差，每 座枢纽建设两座平面尺度为300米长、34米宽大型船闸。三大船闸全面采用节水技术， 优化船闸设计、研发工作阀门快速启闭技术，预计年节省水量10亿多吨，其中马道 枢纽为布置三级省水池的世界规模最大内河省水船闸。

长寿命混凝土：船闸混凝土浇筑施工时, 由于混凝土内外温差大极易产生裂缝; 同时, 船闸结构服役环境复杂, 对混凝土耐腐蚀、耐冲刷提出较大挑战，防裂和长寿命混凝 土研发应用是打造百年品质工程的关键。工程团队与刘家平院士团队合作，开展船 闸高耐久性混凝土研究，并建设大型智慧拌合工厂与智能控温检测系统，保障枢纽 混凝土的有效使用寿命达到130年。

数字技术运河工程：平陆运河是国内首条全生命周期数字孪生运河。通过北斗卫星、 云计算、人工智能、BIM、GIS等科技手段，研究人员在虚拟空间里为平陆运河打造 出一个“孪生兄弟”，通过它实现即时精细感知。“数字孪生运河”技术的构建可实 现运河动态一图总览、调度指挥一脑智控、物流服务一键触达，项目实施以来，在运 河低影响开发与生态修复、水沙特性和防控等方面成效明显，未来将形成“陆水空 天”一体化航道全要素运行监测网络。

土石方综合利用：平陆运河的航道建设包含河道裁弯取直、山体开凿、土石方挖掘 等工程，产生数量众多、类型各异的土石方。截至2024年5月底, 已开挖2.03亿m³土 石方, 全部实现综合利用，其中59%用于抬填造地，22%用于园区回填。项目遵循“应 剥尽剥、应存尽存”原则，实施表土剥离和分类规范存放，表土一方面用于土地整治 项目，另一方面用于航道边坡覆土绿化。

3.多环节系统性工程，相关方众多

广西壮族自治区交通运输厅牵头，多方参与设立平陆运河集团开展运河建设、运营 等工作。2022年6月，广西壮族自治区交通运输厅、广西北部湾投资集团有限公司、 广西交通投资集团有限公司等6家股东单位共同出资设立平陆运河集团有限公司，具 体负责平陆运河项目的投资、建设，运河日常维护、运营以及沿线经济带等业务。股 东结构方面，广西壮族自治区交通运输厅持股比例达40%，钦州市开发投资集团及 南宁交通欧冠投资集团分别持股15%，分列第1、2大股东。

分环节看，平陆运河为多环节系统工程，工程施工为投资重心，一级建筑央企市场 份额较高。平陆运河工程分为前期规划与可行性研究、工程勘察设计、工程施工（航 道工程、枢纽工程、桥梁施工、干渠改建等）、骨料矿山开采、工程监理等多个环节， 其中，工程施工环节合同价值量高，中标方包括①一级央企/事业单位：中国交建、 中国电建、中国能建、中国中铁、中国铁建、中国建筑、水利部所属单位、长江航道 局；②工程设计上市公司：华设集团、设计总院、勘设股份；③地方水运设计/建设 公司：广西交通设计集团、广西路建工程集团、广西路桥工程集团。