盛路通信5G民用市场布局情况如何？

在 5G 民用市场增速放缓、发展动力稍显不足的大背景下，盛 路通信迎难而上，对基站天线、微波天线、室分天线三方面业务 进行合理梯次布局，巩固优势以弱化宏观市场所带来的影响。

1. 长期陪伴大客户，技术创新助推优势成本

持续绑定大客户，品牌影响力逐步抬升。盛路通信凭借从研 发、生产到服务建立的品牌优势，成功与三大运营商、华为、中 兴、爱立信建立稳固的合作关系。公司分别中标移动公司 2021 年 4448 天线、2022 年基站天线集采，中标份额分别为 7.25%、12.28%，并于 2023 年中标中国电信基站天线集采， 投标报价 20.24 亿元。公司也在持续优化客户结构，提升头部客户服务比例， 致力于推动天线业务市占率持续扩大。

技术创新推陈出新，降本增效推动基站天线发展。公司针对 行业现有基站天线设计方案进行颠覆式研发，成功开发新一代无 电缆技术方案，有效降低基站天线成本并实现规模化生产，公司 计划将此技术拓展应用至微基站天线、特殊场景天线、室分天线 等其它产品系列上。同时，公司对适用于 5G新场景的天线振子/移 相器等零部件及整机进行研发，用于替换基站现有零部件，提升 整机性能，目前已成功转产。

2.微波技术持续突破，新品顺利量产交付

微波通信以微波作为介质进行通信，具有容量大、质量高、 传输距离远等特点。其无需铺设传输光纤、机房，可快速进行部署，并可通过 XPIC、MIMO 等无线技术在有限频率资源下倍增传 输容量，可有效满足 5G 移动通信回传速率的需求，在抗灾、抗人 为破坏方面也具备一定优势。

微波技术与日俱进，天线发货同比提升： 投资层面，2022 年 7 月，公司发布《2022 年度非公开发行 A 股股票预案》，其中 2 亿元用于成都创新达新型微波、毫米波组件 系统研发生产中心建设项目。 落地层面，盛路于 22 年实现双频小型化、IBT 智能微波天线 等多个高频系列产品规模化量产和高效集成测试，外场测试直通 率达 98%以上，伴随主设备商开拓顺利进入微波天线规模化量产 交付阶段。23 年上半年，公司完成了 0.6m、1.2m、1.8m 宽频系 列天线开发，客户响应度、产品备料速率均显著改善，已完成 6WGHz+7WGHz、6WGHz+10GHz 两个规格的大口径微波双频 双极化系列天线开发，目前已获得客户首批订单。

3. 5G 发展后半程，室分天线开启发力期

室内信号需求加剧，部署场景逐步多元化。建设室内分布系 统是室外基站发展的重要补充，其主要作用是将信源所提供的信 号进行分配，使信源信号均匀分布至需覆盖区域。据业界预测， 在 5G 时代， 85%的应用将发生在室内场景。 相比于 4G 主流频段，5G 的传输损耗和穿透损耗加大，难以 通过室外信号覆盖室内，因此重要的室内场景都对 5G 室分提出新 的建设需求。同时，由于室内业务中移动互联网、物联网对网络 能力的要求不尽相同，且部署场景具有多样化特点，需求多元化 成为推动 5G 室分系统发展的主要因素。

两大室分方案并存，高质量信号覆盖为企业核心聚焦点。目 前成熟的室分方案主要为 DAS 与 5G 数字室分方案： 1）现有 DAS 已经可以在跨楼层-单流实现双流、跨楼层-双流 实现四流、同楼层-双流实现四流等典型场景分别实现对覆盖区域 2×2MIMO、4×4MIMO、4×4MIMO 网络的支持，对室分天线产 生需求增强效益； 2）数字室分在 4G 时代开始崭露头角并实现规模化部署，目 前主流的数字室分包括中兴通讯的 QCell、华为的 LampSite、爱 立信的 Dot等，具有部署快捷、弹性容量、多通道 MIMO等优势， 预计将逐渐成为主流的室分方案，进一步带动室分天线增量提升。

运营商需求强劲，盛路中标份额较为突出。伴随深度覆盖与 应用的强需求对室分天线的快速拉动，室分天线成功开启新赛道。 2022 全年运营商天线集采中，室内分布相关设备占总统计采购量 的 94%，公司成功中标运营商总设备集采 18.24%的相关份额（室 分天线占主要地位），共计中标 4 个项目，中标面积为 400 万面。

4. 两大高新技术加速驱动，公司业务彰显发展活力

卫星通信发展正当时，公司产品准备就绪

低轨具备天然优势，发展尚处幼生期： 1）以华为为代表的高轨卫星通信系统具有组网技术简单，理 想情况下仅通过三颗同步轨道卫星就能够覆盖地球表面， 且端到端通信中不需要进行复杂的星间路由。然而，由于 其离地面距离较大，通信传输时延也较大，低时延场景下 的终端业务体验不佳。 2）低轨卫星能够很好的弥补这些潜在问题，然而其在技术上 尚需沉淀。低轨卫星组网难度较高，与地面的非静止性对 星端之间的移动切换技术提出了更高的要求；同时由于低 轨卫星轨道高度较低，单星覆盖范围有限，手机终端间的 通信需要经过多跳低轨卫星节点的信号转交，卫星拓扑的 动态性技术需求也较高。

卫星升空数量加剧，“美国制造”领先全球。根据 ITU 测算， 近地轨道卫星总容量大约为 6 万颗，以 Space X、亚马逊、Astra 和波音公司组成强大的美国卫星互联网编队占据着绝对的优势， 预计将霸占卫星互联网 90%以上的空间，其中仅“星链”就占据 超四成空域。 资源稀缺持续倒逼，各国加快开疆拓土。政府层面，欧洲议 会已通过安全连接计划提案，旨在于 2027 年部署隶属于欧盟的通 信卫星群；俄罗斯提出的“球体”多功能卫星系统项目预计打造 288 颗卫星构成的低轨通信星座；韩国政府未来 10 年建设 100 颗 微小卫星组成的卫星星座计划。企业层面，英国卫星服务商 OneWeb 已将 300 多颗卫星发送到低轨 Ku 频段；加拿大运营商 Telesat 获得政府高达 12 亿美元注资，研究打造以 298 颗卫星为基 石的低轨卫星网络。 技术创新加速进行，卫星业务循序展开。公司自主研发的 Ka 频段相控阵天线可有效解决在 Ka 频段内具备±70°最大波束扫描 角所面临技术问题，为下一代 5G 卫星通信终端 系 统 提 供 高 性 能、高动态、低剖面、低成本的圆极化相控阵天线。同时我们认 为，公司有望借助自己在上下变频系统、高频收发器、TR 组件等方面的技术积累，实现卫星载荷及终端侧相关产品的技术突破与 规模化量产。目前公司已成功自主研发 28G 毫米波有源相控阵天 线、毫米波无线点对点及点对多系列传送网产品，出货量累计达 到了 120 万套以上。

 高定位精度赋能自动驾驶，GNSS 助力融合感知

L2 加速迈向 L3+，高精度 GNSS 大有可为。L1、L2阶段，人 类驾驶员承担绝大多数驾驶任务，包括对行车环境的感知，因此 车辆的定位精度仅达到米级即可。L3 阶段起，车辆控制权发生转 变，控制能力部分甚至全部被转移至系统。出于安全性以及对不 同应用场景的适配需求，自驾定位精度提升至厘米级别。

技术融合排除外界干扰，精准定位认知坐标信息。高精度 GNSS 定位技术可实现与 RTK（载波相位差分）、DR（惯性导航） 等不同定位技术的融合，从而排除外界因素干扰，可在极端天气、 非视距场景、车载传感器弱卫星信号覆盖下，为自动驾驶汽车提供精准、可靠的定位信息，帮助车辆判断当前所处位置，从而对 目前的环境进行整体认知，便于车辆进行下一步的决策。

车内硬件融合感知加强，环境测定精度改善。高精度 GNSS 定位也可与车内摄像头、高精雷达等进行融合应用，实现良好的 感知冗余。例如，广汽新能源埃安V搭载北斗高精度定位服务后， 成功与智能摄像头等传感器形成多重冗余，有效避免车辆在行驶 过程中遇到的车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志 物、弯道曲率过大等问题，并在相对定位方案失效时继续为车辆 提供环境感知支持。

GNSS 研发持续发力，多款项目加速落地。技术层面，针对 车联网及自动驾驶方向，公司加快探究小信号系统前端 GNSS 双 频多模有源技术的研发，致力于打造结构简单、多模小型化 、高 性能 GNSS 天线。落地层面，公司在自驾领域已取得了数个新项 目并部分实现量产交付，伴随自动驾驶应用提速以及市场占有率 的同步提升，自驾业务预计将为公司业绩增长带来新动能。