华为汽车相关业务布局情况如何？

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华为定位智能网联汽车增量部件核心供应商，坚持不造车，助力车企造好车。华为早在 2009年便开始对车载通信模块进行 研发，2013 年华为成立车联网业务部，开始布局车联网和自动驾驶领域。2019 年 5 月，华为正式成立智能汽车解决方案 BU（简称“车 BU”），正式明确华为汽车业务架构以及战略方向。华为将过去 30年积累的 ICT技术优势延伸到智能汽车产 业，成为面向智能网联汽车的增量部件核心供应商，围绕智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，帮助车企 “造好”车、造“好车”。智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，据华为 2021年报，华为 2021年智能汽车解决方案 的投资达到 10亿美元，研发团队达到 5000 人规模。

车 BU成立初期，隶属于华为 ICT管理委员会，王军任车BU总裁。2020年 10月，华为智能汽车解决方案发布 HI品牌（Huawei Inside），并在 2021年上海车展期间与北汽极狐联合发布首款 HI车型极狐阿尔法 S HI版。2020年 11月，车 BU从 ICT管 理委员会划归到消费者业务管理委员会，2021 年 5 月华为消费者 BG（现已更名为终端 BG）CEO 余承东正式被任命为车 BU 的 CEO，王军任车 BU COO（首席运营官）。余承东成为车 BU CEO后，在原来车 BU零部件供应业务和 Huawei Inside 业务的基础上，推进了“华为智选”的合作，2021 年上海车展期间推出了与小康合作的赛力斯 SF5 华为智选版，2021 年 12 月，华为与小康的“华为智选”模式进一步升级，双方合作推出了新品牌 AITO。

垂直一体的智能汽车解决方案的提供能力是华为相比其他供应商的核心优势，基于此华为推出了三种与车企的合作模式。同 其他智能车部件供应商相比，华为拥有贯穿智能汽车上下游的产业优势，国内外其他智能车供应商相对更聚焦某一环节，如 上游芯片厂商聚焦 SOC 芯片，域控制器厂商则负责域控制器集成。以智能汽车发展最火热的自动驾驶为例，华为从 SOC 芯片、域控制器（如 MDC 计算平台）、软件算法、感知硬件（激光雷达、毫米波雷达）等方面有全方位布局。华为将自身 定位为智能汽车增量部件供应商，基于自身在智能车领域具备的垂直一体的解决方案能力，华为在与车企的合作中共推出了 三种合作方式，分别为智能零部件供应模式、Huawei Inside 模式和华为智选模式。