计算机行业研究:软硬分离重塑智能驾驶产业链价值曲线.pdf
- 上传者:人生百味
- 时间:2022/12/26
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实现软硬分离是软件定义汽车的必经之路。传统汽车软硬件强耦合,EE架构以分布 式为主,每台汽车承载数十个电子控制单元(ECU)执行决策功能,数量众多的ECU 导致线束布置复杂、车重增加,整车成本较高,同时软硬件耦合度较深,无法实现软 件自行功能定义。 软硬分离使得同质化的硬件与差异化的软件功能独立迭代发展,结合OTA技术,让汽车软件功能的定义与开发分布在汽车产品整个生命周期中,在硬件标准的情况下, 通过软件来进行个性化,从而实现真正意义上的软件定义汽车,即汽车电子软件从 依赖于硬件提供单一功能架构转变为面向服务架构(SOA),汽车可在不更换或增 加硬件的条件下通过不同的软件配置为驾驶员提供多样的服务。 因此,软件定义汽车在架构层面最核心的特点即为:软硬解耦。与过去软硬紧耦合不同,在软件定义汽车时代,软硬解耦是面向服务架构进行功能迭代促进汽车“成长进化”的重要途径。
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