中汽股份的竞争优势有哪些？

以下介绍的是中汽股份的竞争优势。

1.借力控股股东的全资质优势

中汽中心的全资质优势：

工信部的公告准入资质：因工信部对从事整车检测的机构有明确规定，要取得国家质检中心授予的国家 级产品质量监督检验中心的资质。据目前工信部已经发布的五批道路机动车辆检验检测机构备案信息看， 检测范围涵盖各类车型、且具备工信部公告体系要求的全部检验检测能力、获得政府主管部门全面授权 的国家级汽车检测有 6 家：上海检测中心、襄阳安达汽车检测中心有限公司、长春汽车检测中心有限责 任公司、中国汽研（601965.SH）、中汽中心天津检测中心（公司控股股东）、招商局检测车辆技术研究 院有限公司。

中汽中心旗下国家级整车质检中心数量最多：2021 年 4 月，市场监督总局发布《关于进一步加强国家 质检中心管理的意见》，规范国家质检中心行为中提到，国家质检中心不得擅自设立分支机构（跨省异 地实验室）。因此，检测机构旗下的国家级质检中心数量也是其开展全国检测业务的关键。根据国家市 场监管总局官网，中汽中心（中汽股份控股股东）旗下共有 6 个国家级整车质检中心，分别是国家智能 网联汽车质量检验检测中心（天津）、国家轿车质量检验检测中心（天津）、国家高寒机动车质量检验检 测中心（呼伦贝尔）、国家新能源汽车质量检验检测中心（广州）、国家高原机动车质量检验检测中心（昆 明）、国家新能源汽车质量检验检测中心（武汉）。从国家质检中心数量和全国区域分布上，与同行相比， 中汽中心都有明显优势。

中汽中心为四家 CCC 汽车类认证机构之一：国家市场监督管理总局认定的四家汽车认证机构分别为中 国质量认证中心（CQC）、中汽认证中心有限公司(CCAP)、中汽研华诚认证（天津）有限公司(CAQC)、 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司(CCARI)。中汽研华诚认证（天津）为中汽中心 100%全资子 公司。在指定的 47 家汽车类强制认证检测实验室中，中汽中心旗下的中汽研汽车检验中心（天津）有 限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、中汽研汽车零部件检验中心(宁波)有限公司、中汽研 汽车检验中心（宁波）有限公司、宁波梅山卡达克汽车检测有限公司、中汽研汽车检验中心（广州）有 限公司、中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司等 7 个入选，实现对 CCC 汽车类全面检测。

中汽中心 3 家子公司入选交通运输部 21 家指定检测机构：依据交通部指定的检测机构信息，中汽中心 旗下中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、中汽研汽车检验 中心（宁波）有限公司均在列，并且检测范围涵盖客车、乘用车、载货汽车、牵引车辆和挂车。 中汽股份作为汽车试验场地、场景供应商，其在场地规格、测试流程等上同样要达到测试要求，中汽股份是 工信部认可的汽车新产品公告测试场地、交通运输部认可的道路运输车辆油耗及安全测试场地、欧盟认证的 轮胎噪声和湿抓地测试场地。

2.中汽股份试验场测试能力位居前列

汽车研发、检测都离不开试验场，国内汽车试验场除了检测机构旗下的试验场外，整车企业旗下也有自己的 试验场。参考中汽股份招股书，我们收集了国内几大试验场的大致情况。中汽股份占地面积 5473 亩，仅次 于总装备试验场和襄樊汽车试验场，汽车试验场属于重投资型技术服务行业，占地面积越大，往往意味着可以布局更为综合的场地道路设施种类，拥有更高的安全容量及试验道路总长度。试验道路总长度上，中汽股 份为 60km，位居第二。安全容量是指汽车试验场同一时间可以允许入场开展试验的车辆上限值，同试验场 道路设施的种类密切相关，也与各汽车试验场的安全管理要求、安全管理水平密切相关。中汽股份安全容量 为 142 辆，位列第四。

在各测试场地的能力上，中汽股份仍然位居前列：据中汽股份招股书，公司就高速环路、标准坡道、强化耐 久路、舒适性能路、直线制动路、直线性能路、动态广场、综合耐久路、干湿操控路等的配套能力进行了对 比。中汽股份在主要测试路况表现均处前列。

3.中汽股份智能网联试验场的布局

智能驾驶技术的完善更需要更多的道路测试：基本的自动驾驶功能相对简单，但是自动驾驶功能的不断完善 则需要大量场景输入作为基础的持续演进和迭代升级。国内外政府及产业普遍认为，为保障车辆在复杂的道 路交通环境中安全、可靠行驶，需要通过模拟仿真测试、测试区（场）测试和实际道路测试等综合手段进行 大量的测试、验证。道路测试和示范应用是智能网联汽车技术研发和应用过程中必不可少的步骤。 从仿真测试、封闭场地测试，到公共区域运行：据工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布《智能网 联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，进行道路测试前（社会公共道路），道路测试主体应确保道 路测试车辆在测试区（场）等特定区域进行充分的实车测试，符合国家、行业相关标准规范，省、市级政府 相关主管部门发布的测试要求以及道路测试主体的测试评价规程，具备进行道路测试的条件。即智能网联汽 车在进入公共道路交通环境前，需要通过模拟仿真、测试区（场）测试等多种手段模拟各种道路交通场景， 并对其在不同场景下的功能和性能特别是安全性能进行必要和充分的测试评估。提交道路测试申请前，测试 主体应进行充分的测试区（场）实车测试并符合相应标准或规范、过程要求。其中的自动驾驶功能应由国家 或省市认可的从事第三方检测机构完成，并对测试结果负责。

智能网联汽车试验场与传统汽车试验场的区别： 传统汽车试验场需求专注于汽车产品基本功能性能试验与车辆结构可靠性和耐久性试验。因此传统汽车试验 场专注于两大核心竞争力，一是高度集中的功能，即对现实中各类型道路环境经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化，能在较短时间内得到相当于在实际道路长期行驶才能获得的试验数据。二是测试道路技术指标 高，通过测试道路的高技术指标满足车辆对试验的精确测试条件需求。 智能网联汽车测试将从单一的车辆自身性能测试验证拓展到更为全面的“人—车—路—云”系统协同测试， 更关注于验证车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力以及智能汽 车基础地图服务能力。所以，针对智能网联汽车产品的测试更趋复杂，需要借助更加多样的场景、设备以及 测试方法。 因此，智能网联汽车试验场设计运营需考虑还原现实交通环境（建设真实的道路设施与交通设施及动态交换 场景），柔性设计理念（可根据试验要求进行更换道路标线，交通标志等、预留了用于未知的测试场景、支 持多种通讯设备等。智能网联汽车试验场与传统汽车试验的测试重点有着明显的区别，因此在投资建设、运 营理念上也区别较大。

国内智能网联试验场的布局：国内智能网联汽车试验场地的建设主要分为两种情形，一种是由投资主体新建 智能网联汽车试验场，另一种是由投资主体在现有汽车试验场基础上进行智能网联化的改造。 目前国内已建成的智能网联汽车试验场主要包括：国家智能网联汽车（上海）试点示范区、国家智能汽车与 智慧交通（京冀）示范区、中国汽研智能网联汽车试验基地（重庆大足试验场）。在建的智能网联试验场还 有南方（韶关）智能网联新能源汽车试验检测中心有限公司、中交（上饶）汽车综合试验有限公司和华东（东 营）智能网联汽车试验场有限公司。 中国汽研智能网联汽车试验场总占地 940 亩，总投资 5.38 亿元。该试验场可满足 55 吨以内的所有道路运输 车型试验需求，试验场道路区域内建有智能信号控制系统、V2X 通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高 设备等多种设施，可满足当前智能网联汽车测试的技术规范和无人驾驶等相关场地测试要求。国家智能汽车 与智慧交通（京冀）示范区主要包括海淀基地、顺义基地、亦庄基地以及长城汽车徐水试验场内的测试区。 在建的南方（韶关）智能网联试验检测中心有限公司、中交（上饶）汽车综合试验有限公司和华东（东营） 智能网联汽车试验场有限公司分别隶属于广汽集团、中交一公局集团有限公司和长春检测中心。由于智能网 联汽车仍处于快速发展阶段，标准体系也在不断完善当中，上述智能网联试验场的经营情况相对较少。

中汽股份智能网联试验场的布局： 中汽股份承接科技部新能源汽车重点研发项目—“自动驾驶电动汽车测试与评价技术”，该课题要求公司对 自动驾驶电动汽车封闭测试道路环境设计与构建、自动驾驶电动汽车封闭测试环境气象条件模拟和自动驾驶 电动汽车封闭场地测试技术及测试系统研发进行研究。“自动驾驶电动汽车集成与示范项目”课题要求公司 对测试示范区组织实施与运行管理方法进行研究，并负责试验场地的升级建设与运行管理。 IPO 募投项目—长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目是公司汽车试验场运营经验、课题研发成果的有效 融合。公司长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目计划投入资金 137,645 亿元，项目建设周期 30 个月， 占地面积 1582 亩。该项目定位于适合智能网联汽车等机动车辆认证试验的技术服务要求，将建成七种试验 道路，包括智能网联多功能柔性测试广场、智能网联高速环道、智能网联高架路立交桥、智能网联多车道性 能路、智能网联街区模拟道路、智能网联可靠性耐久性试验路、智能网联汽车测试用隧道箱涵。

4. 上市公司+第三方试验场的机制与角色优势

2022 年 3 月，中汽股份在深交所上市，IPO 实际募集资金 11.86 亿元，成为国内第一家专注于第三方汽车试 验场投资、管理运营的上市公司。我们认为，通过引入社会资本登陆资本市场，将对公司的发展影响深远。 一是，汽车试验场是一个重投资领域，而当前正处于传统汽车向智能电动汽车转型的关键节点，智能网联汽 车道路测试需求较高，智能网联汽车试验场投入较大。本次募投资金将助力公司在智能网联试验场的转型。 二是上市公司治理结构优化，在经营目标、人才激励机制等将进一步明晰，有利于公司在汽车试验场行业抢 占更多的市场份额。 第三方汽车试验场角色的优势：当前国内试验场既有整车企业旗下的试验场，也有主机厂旗下检测机构的试 验场，以及完全第三方的汽车试验场。 首先，检测机构旗下的试验场与整车企业旗下的试验场的功能定位 是有区别的，整车企业旗下的试验场主要功能是完成车企自主研发的需要所进行的试验活动。而检测中心的 试验场则更多是通过测试产品性能与相关标准对比，找出差距或提出改进的措施。两者是互补而非取代关系。 中汽股份作为完全第三方的汽车试验场还具备保密、公正和可观的优势，尤其是保密的优势更为重要。汽车 产品在进行检测时，该新产品的相关参数对于车企为较重要的商业机密。中汽股份的第三方角色更有利于获 得客户信任。