懂车帝还有哪些问题有待解决?

懂车帝还有哪些问题有待解决?

最佳答案 匿名用户编辑于2023/02/15 16:55

在《汽车行业2022懂车帝线索提效价值洞察报告:全链增长》这篇报告中,对做了详细的介绍,如果想要查看更多内容,请下载原报告。

线上阵地寻求增量

经销商的发展空间在行业的重压之下被压缩,相比行业,更深层次的原因,则是消费动能支撑不足。在 内忧外患下,大多汽车经销商转变思路,营销阵地转战线上,依托数字化的手段,尝试通过更高效的模式在 存量市场中找寻增量。 同时,充分利用垂类平台,拓展线上营销渠道也成为经销商的主流模式,由此来建立企业数字化能力, 加强线上集客及转化能力。从平台获取线索,到最终实现效果转化,线上阵地已经成为经销商寻求增量的重 要阵地。懂车帝数据显示,懂车帝卖车通合作经销商的数量由 2021 年 10 月的 20037 家,增加到 2022 年 10 月的 28792 家,为现阶段行业第一随着汽车营销的数字化进程加速,数据模型、智能营销等方兴未艾 , 直播、线上车展等模式层出不 穷。然而,所有这些数字化新手段都必须要经过销售线索这一金标准的考验。全国每年超 2000 万台的汽 车销量绝大多数都是从一条条销售线索转化而来,销售线索的数量、质量关系到经销商经营的成本、效 率,也关系到汽车流通产业的健康发展。据 2.8 万家经销商链路调研数据显示,平台线索带来的成交量成 为经销商销量的重要来源,懂车帝线索成交垂媒占比由 2021 年 2 月的 28.89% 提升到 2022 年 8 月的 37.09%。

 

用户行为更加难测

汽车内容平台是移动互联网时代用户获取营销信息的主要渠道,也是汽车互联网产业价值链的核心环 节,更是线索的主要来源,而用户的行为变迁则是汽车内容平台的基础。一方面,随着内容的丰富化和多元 化,用户线上行为习惯逐渐养成,对线上场景愈发依赖;另一方面,为获取更多真实的资讯,大多用户不再 局限于某一类渠道,而是通过社交、视频、资讯、直播等各种场景进行更多的内容浏览,进行更多的车型对比, 参与更多的搜索互动,最终实现留资。 以懂车帝平台为例,从线索来源 last click 入手,倒推拆解,通过分析线索来源和路径,可以看出,线索 来源路径分散,转化链路复杂,任何一环节的断点都会对最终线索的获取产生影响。

以某品牌的下单路径为示例,用户在最终留资前,浏览路径会经历感知→好奇→多轮询问了解等环节, 才实现最终留资行为。经过多个竞品搜索、车型库浏览、车友圈互动等复杂渠道获取信息,从而给一个或者 多个车型留资。可以看出,用户的行为不再按部就班,而是趋于复杂性和难预测性。从用户的留资周期统计来看,用户的平均留资周期逐渐变长。从懂车帝统计数据来看,2021 年 1-9 月 用户的平均留资周期为 14 天,2022 年 1-9 月则增加至 14.3 天,增加了 0.3 天。用户从选车到最终留资不 再一蹴而就,而是会花费更多的时间,浏览更多的资讯,了解更多的因素。并且,用户在留资前,还会将意向车型及其竞品进行对比,以期获取更丰富更精准的信息,从而辅助其 做出最终的决策。懂车帝数据显示,2021 年 1-9 月留资用户的人均对比次数为 4.9 次,而 2022 年 1-9 月 则增加至 5.2 次,用户需要更多的车系对比来获取决策信息。在最后的留资环节,用户也会考虑除了意向品牌或车型外的其他竞品品牌和车型,并同时给多个车系留 资。根据懂车帝数据统计,用户同时给 5 个及以上车系留资的占比由 2021 年 1-9 月的 5.3% 提升至 2022 年 1-9 月的 6.4%,人均车系数量也由 4.8 个增加到 5.4 个,用户变得不再专一,留资对象愈发分散。

链路运营亟待提效

目前主机厂和媒体合作的主流方式是 CPT(Cost Per Time),传统的垂媒会员产品也多为 CPT 模式, 厂商及经销商按使用时长或使用周期(一般按 1 年计)来支付线索费用,如此以来,追求线索数量成了主要 的目标,而线索质量却被忽略,低质线索数量随着线索量的增加而增加,有效率持续降低,也给商家带来较 大的资源浪费,获客成本持续上升。

从用户视角出发,在短视频直播带货时代,从广告曝光到认证车主,会经历 14 个链路,但实际并不 是完全按照顺序走。与快消品不一样,汽车行业很大一部分在线下进行,任何一个环节中客户离开的成本低,但是成本损失高,故链路运营尤其重要。

线索运营空间犹存

懂车帝数据显示,近 2 年来大盘 IM 私聊工作时段会话占比持续萎缩,非工作时段会话占比快速增长, 2022 年 11 月非工作时段 IM 私聊会话占比接近 50%,预测 2023 年 IM 私聊非工作时段会话占比将超过 工作时段,出现转折点,非工作时段 IM 会话将成为未来商机获取的蓝海。 近 2 年工作时段与非工作时段 IM 5min 回复率、私聊线索转化率均呈现持续增长趋势,但工作时段增 速明显优于非工作时段,非工作时段 IM 5min 回复率及私聊线索转化率当前仍处于价值洼地,存在极大的 提效空间。

随着客户对直播卖车的接受度提升,终端经销商有效直播场次持续提升,直播线索占大盘的比重也随 之快速增长,特别是 2022 年 8 月抖音和懂车帝实现了一机双播的打通切换,经销商直播间挂载懂车帝小 程序后,实现了有效直播场次的爆发式增长,2022 年 10 月懂车帝卖车通直播线索占大盘比例首次突破 5%, 而有效直播场次与直播线索量强关联,未来直播线索大盘占比也将持续提升,直播提效潜力空间巨大。

懂车帝数据显示,从 2022 年 1 月到 8 月,随着终端经销商红包优惠券及电商商品配置率提升,定金 线索大盘持续增长,定金线索与红包及电商优惠券配置率强关联,但截止目前电商商品配置率仍未超过 20%,处于价值洼地,同样存在提效空间。

线索价值感知参差

从线索下发到实际成交反馈,涉及线索分发、线索跟进、用户到店、成交反馈等多个环节,在诸多环节中, 由于反馈者涉及考核返利和管理漏洞等原因,存在一定的虚报和瞒报,各方采集的成交数据会出现一定偏 差,具体表现为“用户端 > 车主端 > 经销商端 > 厂商端”。而链路运营可以提升和洞察真实线索和成交价 值,缩小 4 方(用户端、车主端、经销商端、厂商端)的成交数据 gap。

参考报告

汽车行业2022懂车帝线索提效价值洞察报告:全链增长.pdf

汽车行业2022懂车帝线索提效价值洞察报告:全链增长。存量市场的竞争加剧,让汽车流通领域面临着更多压力与不确定性,也带来新的机遇与挑战。能否通过数字化工具实现精准获客、高效转化,将在很大程度上决定市场竞争格局走向。在这一过程中,围绕购车全流程构建体系化链路运营能力至关重要。汽车经销商需要从链路的维度进行综合审视,针对用户从信息获取到交易转化的各个环节进行深入分析,并制定提效方案,实现从线索到成交的“最后一环”。提升链路运营能力的过程并非一蹴而就,需要经销商改变传统的经营思路,应用数据化和智能化的手段,逐步建立系统化的方法论。基于此,我们和懂车帝共同推出这份链路提效手册,...

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