新能源商用车在中国城市的发展情况如何？

2014年，中国新能源商用车新车注册量达到了1万辆的里程碑，自此之后该市 场增长强劲。

2014年至2018年期间，新能源商用车市场规模增长了10倍以 上，2018年新车注册量接近20万辆。随后，注册量有所减少，到2020年减少 至11.7万辆。在累计新能源商用车注册量（2012到2020年）最多的前二十名城 市中，深圳、北京、成都、广州和上海的发展尤为突出。2020年，这五个城市的 新能源商用车新车注册量占全国总量的一半以上。

2020年的新能源商用车新车新车注册量 排名前二十的城市中，注册量均不低于1000辆，且这二十个领先城市的注册 量总和超过全国总量的60%。具体而言，这些领先城市中新能源商用车新车 注册量分布在1000至12000区间，对应市场渗透率在2.4%至12.8%之间，平 均市场渗透率为6%。深圳2020年新能源商用车新车注册量和市场渗透率均 居于全国榜首。

在2014年之前，新能源商用车市场发展主要依靠载客汽车，其中绝大多数是 城市公交车。2014年以后，其他类型的新能源商用车，特别是城市物流配送汽 车和包括冷藏车、邮政车、工程车、环卫车在内的其它专用车，也开始吸引市场 关注，并自2017年后开始快速发展。2018年，新能源商用车市场上开始出现车 型最大且最重的车辆类别——自卸汽车和牵引车。

与乘用车市场一样，在经济较为发达的大型城市中新能源商用车的销量明显高 于经济欠发达的小型城市。2020年，一个典型一线城市新能源商用车新增量 超过6000辆，大约是三线城市平均水平的10倍，是五线城市平均水平的100 倍。与乘用车市场不同的是，与2020年相比，2015年新能源商用车的 销量在不同级别城市中的分布反而更加均匀。

广东省是全国最大的新能源商用车地方市场，其新增新能源商用车近 2.6万辆，占全国总量的五分之一以上。新能源商用载客汽车在全国各省均有 注册量，但大部分集中在华南、华东、华中和北方的人口稠密地区。新能源城市 物流配送汽车则主要销往广东、四川、江苏和少数华中地区省份，由此反映出 这些地区零售业和城市物流业的蓬勃发展。相比之下，更重一些的新能源自卸 汽车和牵引车则主要在中国北方地区使用，而北方地区对煤炭和建筑材料等大 宗货物的运输需求较高。

广东省是中国最繁荣的地区之一，也是最成功的出口和贸易中心，该省的公路 货运量在全国位居第二。在发展部署新能源公路货运卡车方面，广东省的表现 显著优于全国其他地区。另外两个货运密集型省份—四川和江苏—在新能源 公路货运卡车市场发展方面也相对领先，其年销售量均超过4000辆，运力均 超过5000吨。然而，在货运活动量也相对较大的其他一些省份，包括山东、安 徽、河北、河南和湖南等地，新能源公路货运卡车市场尚处于起步阶段，这为 使用新能源汽车来满足未来货运需求留下了很大的发展空间。