通用电气的发展历程是怎样的？

这是我对通用电气百年历程的简介。

通用电气（General Electric, GE）于 1892 年由托马斯·爱迪生通过合并几家电气 产品公司而成立；作为一家高科技工业公司，通用电气主要在航空、医疗保健、 可再生能源和电力四个领域开展全球运营，目前在全球的影响力覆盖九个不同的 行业（水电发力、燃气轮机、喷气发动机、电网、风力发电机组、工业互联网、 制造、健康、材料科学）。截至 2021 年底，通用电气公司及其合并附属公司雇佣 约 16.8 万人，其中航空、医疗、可再生能源和电力部门分别雇佣了约 40000、 48000、38000 和 32000 人；公司客户遍布超过 175 个国家和地区。

航空发动机业务全球领先。通用电气航空作为世界领先的发动机及飞机集成系统 供应商，设计、开发和制造用于军用、商用、公务与通用飞机的喷气发动机、部 件和集成系统，以及用于船舶应用的航空衍生型燃气轮机。

计划分拆业务，聚焦于航空。2021 年 11 月公司宣布一项战略计划，将拆分为三 家独立的公司，分别专注于航空、医疗和能源。该计划包括： 1. 免税拆分 GE 医疗，在 2023 年初成立一家以精准医疗为核心业务的公司。 2. 将现有 GE电力、GE可再生能源和 GE数字集团三大业务合并，计划在 2024 年初免税拆分，组建以引领能源转型为核心业务的公司。 3. 完成上述这些交易后，通用电气将转型成为一家以航空为核心业务的公司， 聚焦打造未来航空。

航空发动机业务以涡轮增压器起家：一战期间，美国政府寻找公司开发第一台飞 机发动机增压器，通用电气凭借涡轮增压器 Liberty 打败对手赢得合同，1919 年 通用电气涡轮增压器首飞，通用电气开始涉入航空领域；截至 1943 年美国军用 飞机累计已配备约 10 万个通用电气涡轮增压器。

发动机技术不断创新，广泛应用于经典军民用飞机

军用喷气式发动机力助美国军用飞机实现多个里程碑。1941 年通用电气制造了 喷气发动机 I-A，次年为美国第一架军用喷气式飞机贝尔 P-59 战斗机提供动力， 美国由此进入喷气时代。1949 年公司推出 J47 发动机并开发第二条生产线，为几 乎所有新的前线军用飞机提供动力，随着朝鲜战争对需求的增加，J47 成为当时 世界上产量最高的喷气式发动机。1957 年 J93 发动机成为第一种在三倍声音速度 下工作的发动机。1970 年通用电气的第一台加力涡轮风扇发动机 F101 被选中为 美国空军的新型 B-1 轰炸机提供动力，其高效紧凑的核心架构被集成到未来流行 飞机平台上的军用发动机（F110 和 F118 系列）和商用发动机（CFM56 系列）中。 1987 年，通用电气凭借 F110 发动机打败竞争对手普拉特·惠特尼，开始为美国 空军为 F-16 战斗机提供动力，服务至今。1998 年推出 F404 发动机，为 F/A-18 “大黄蜂”、F-117 隐身飞机等战机提供动力。2020 年，竞标 F-35 战机新一代动力的 XA100 变循环发动机首次点火。

商用宽体飞机发动机是通用电气的传统优势。CF6 系列发动机交付超过 8500 台， 是宽体飞机最受欢迎的发动机之一。1995 年，当时世界上最大推力商用发动机 GE90 投入使用。2013 年，波音公司选择 GE9X 作为其 777X 商用飞机的唯一发 动机。

直升机发动机应用广泛。1954 年公司研发了美国第一台直升机涡轴发动机 T58。 1978 年，通用电气交付首台 T700 发动机，为西科斯基“黑鹰”直升机提供动力， 该系列涡轴发动机成为世界上最受欢迎的民用和军用直升机发动机之一。

横向延伸，多领域齐头并进。1949 年通用电气推出美国第一台燃气轮机。1975 年，通用电气燃气轮机首次配备于美国海军驱逐舰。通用电气在水电发力、电网、 风力发电机组、健康等领域也长期耕耘。

强强联手，通过合作开发实现创新。1974 年，通用电气与斯奈克玛（Snecma， 赛峰集团前身之一）以 50/50 的出资比例成立 CFMI 公司（CFM International）。 据 CFMI 公司官网，其研发生产的 CFM-56 系列发动机已经交付逾 33000 台，是 世界上最受欢迎的商用航空发动机。2008 年，CFMI 公司推出了 LEAP 发动机， 为窄体飞机提供更经济的动力。2021，通用电气和赛峰集团宣布技术开发项目 “可持续发动机革命性创新”(RISE)，通用电气与赛峰集团的合作伙伴关系延长至 2050 年。