最佳答案
由匿名用户编辑于2022/11/17 10:20
300公里以上轨道城市，共享骑行接驳功能更显著，相对骑行强度明显高于其它城市。
1.轨道里程越高的城市，周边共享单车相对骑行强度越高
轨道里程300-500公里城市，除杭州外，轨道周边共享单车骑行发生在出入口100米范围内相对 骑行强度基本都在4.0以上（代表同类轨网规模城市平均强度水平的4倍）。500km以上轨道里程 城市显著高于其它城市，相对强度达到6.0；
成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到6.8，其次为广州、北京，分别为6.4、5.9。
2. 共享电单车趋势类似，但相对骑行强度显著低于共享单车
轨道100公里以上城市相对骑行强度平均为2.9，显著低于同类城市共享单车骑行强度平均值3.8；
成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到7.6，其次为重庆，达到5.7。
参考报告
2022年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告.pdf
2022年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告。我们力争通过大数据分析，全面系统、真实客观的呈现不同规模城市的共享单车/电单车出行特征。但因数据时空覆盖、计算方法设定等原因，相关指标值可能存在偏差，所载全部内容仅供参考。地方管理、企业运营等方面调整对部分共享骑行特征规律影响显著，依靠指标值观测不一定完全呈现客观事实，还需要全方位、多角度持续深入的细致研究。未来期待与更多的合作伙伴一道，共同挖掘共享单车/电单车的数据价值，产出更多有影响力的学术观点与政策建议，持续提高我国治理的科学化、精细化、智能化水平，为建设人民满意的共享骑行环境贡献积极力量。
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