如何研究航空客运需求？

我知道航空客运需求的研究框架。

航空客运总需求=出行总需求*航空出行渗透率：

①经济增长是出行总需求增长的底层逻辑。一方面体现在出行人次的增长，另一方面体现在出行距离的拉长，比如企 业在异地扩张市场引发更长距离的差旅需求，再比如旅客前往更远目的地去旅游。

②航空出行是旅客出行的消费升级。任何一个出行方式的成本包括直接成本（票价）和时间成本，人均可支配收入增 长直接带动旅客时间成本提升，这个是航空出行渗透率提升的最底层逻辑。

对于任何一个消费品而言，渗透率提升的斜率取决于产品力、产品价格和人均可支配收入的边际变化。

以扫地机器人为例，2020年导航和障碍识别技术的进步使得扫地机器人短期产品力大幅提升，2020年销售额增速重回 高增长。2021年整体产品力仅微创新，均价同比40-60%增长，大幅增长的价格明显抑制了当期的消费需求，2021年以 来只有个别月份销量实现了正增长，今年2-4月销量同比下降幅度甚至超过40%。

对于航空出行而言，基础产品是提供旅客的位移服务，在飞机的飞行速度没有取得质的突破前，航空出行的产品力是 一个较为稳定的状态，因此航空出行渗透率取决于机票价格和人均可支配收入。

在航空公司不打恶性价格前提下，机票价格是一个长期慢变量，而人均可支配收入也是一个长期慢变量，这就决定了 航空出行渗透率的提升是一个长期而又较为缓慢的过程，是一个长跑型选手。

从需求端看，如果能够将客公里收益保持稳中有降的态势，航空出行需求有望持续跑赢人均可支配收入的增速，跑赢 的幅度则取决于当年客公里收益下降的幅度。

从供给端看，航空公司可以通过提升客座率水平，使得座公里收益保持相对比较平稳的水平（比如座公里收益下降幅 度小于客公里收益）。在提渗透率阶段，航空公司收入的增长主要驱动因素是可用座公里和座公里收益。