SITA如何利用现有基础设施低成本实现机场生物识别与无接触通关?

在疫情导致航空公司面临巨额亏损、亟需控制成本的背景下,机场引入生物识别和无接触技术往往意味着高昂的基础设施改造费用。

请问SITA的智能路径(Smart Path)和SITA Flex平台是如何解决这一矛盾的?它们能否与机场现有的通用基础设施(如CUTE、CUPPS和CUSS)兼容?在实际部署中,这种“向后兼容”的策略如何帮助航空公司和机场在不大幅增加资本支出的情况下,实现“你的脸就是你的登机牌”以及全流程的低接触旅客处理?

最佳答案 匿名用户编辑于2026/09/17 19:17

SITA通过其智能路径(Smart Path)和SITA Flex平台,提供了一种利用现有基础设施实现低成本数字化转型的路径,避免了大规模硬件替换带来的高昂资本支出。

在生物识别与身份管理方面,SITA智能路径是业内最全面的全程生物识别与移动身份管理解决方案,其核心理念是“你的脸就是你的登机牌”。该解决方案的一个关键优势在于,它可以轻松集成至现有的机场通用基础设施及航空公司系统中。SITA智能路径生物识别解决方案可在约500个SITA通用机场部署,充分利用现有基础设施投资,从而显著降低了解决方案的落地成本。乘客只需几秒钟即可完成面部生物识别信息和行程详情的注册,随后便可在任何接触点实现快速、无接触的身份验证。

在云迁移与平台兼容性方面,SITA Flex旨在帮助航空公司依托现有的旅客处理基础设施和软件为其旅客旅程赋能。SITA Flex与CUTE、CUPPS和CUSS等行业标准向后兼容,这意味着所有现有的航空公司应用程序均可继续使用。由于它完全基于云,适用于各种规模的海关和航空公司,并允许员工使用自己的移动设备与平台进行交互,因此转换过程轻松无风险,直接延长了机场和航空公司原有投资的使用寿命。

在实际部署效果上,这种策略促使行业从依赖众多地面代理、被动旅客和排队拥挤的传统模式,转向为主动且具备数字能力的旅客提供自助服务和自动化解决方案。SITA Flex正在约500个SITA通用机场启用,并已部署在旧金山国际机场,为航空公司提供向乘客交付移动旅行体验的机会。同时,智能路径系统也已在全球多个机场投入使用,包括哈马德国际机场和北京首都国际机场。

综合来看,通过“向后兼容”的设计理念和云端架构,SITA使得机场和航空公司能够在不废弃既有IT资产的前提下,迅速部署无接触式行李标签、无纸登机章、生物识别登机口等功能,实现了在可控成本下恢复安全、高效出行的目标。

参考报告REPORT

SITA-航空行业SITA未来运营的跑道:新冠疫情下航空旅行正被重塑,以可控成本恢复安全、高效且愉悦的出行.pdf

新冠疫情对全球航空业造成了前所未有的冲击,国际航空运输协会曾预测航空公司将面临千亿美元级别的巨额亏损。在这一背景下,旅客需求的缩减与对健康安全期望的急剧攀升,迫使航空业必须进行深层次的流程变革与数字化转型。SITA发布的《未来运营的跑道》报告,系统性阐述了如何在可控成本下恢复安全、高效且愉悦的航空出行。报告指出,“健康就是新的9/11”,航空公司和机场需采取全新的安全措施以维持行业吸引力。核心策略在于用更少成就更多,通过推广移动和生物识别自助服务、“数字化延伸”机场和边境,实现运营效率的飞跃式提升。报告详细拆解了两大实施路径。第一部分是打造更安全、更顺畅的旅客旅程,涵盖出行前、机场内及抵达后的...

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