中国卡车制造商进入欧洲市场面临哪些机遇与阻力？

中国卡车制造商进入欧洲市场正迎来特定的窗口期。调查显示，欧洲卡车行业的平均净推荐值较2022年下降了21个百分点，三分之一的车队运营商表示很可能在下一次采购时更换品牌，另有33%对当前原厂制造商没有特别忠诚度。这种品牌忠诚度的全面消退为中国制造商创造了切入机会。目前，大约三分之一的车队运营商已经与中国制造商接触过，并报告称很可能或非常可能在未来三年内购买中国制造的车辆。

在竞争优势方面，中国OEM厂商在车队经理最看重的关键采购标准上表现优异。受访者对中国电池电动卡车原始设备制造商在价格、总拥有成本和技术方面给予了特别高的评价。事实上，中国竞争对手在续航里程、能源效率、连接服务和信息娱乐系统方面已被视为优于西方品牌。此外，价格优势是核心驱动力，61%的运营商预计中国卡车将便宜10%至30%。在愿意采用电池电动卡车的运营商中，超过一半表示愿意购买中国卡车，且对中型卡车运营商的吸引力强于重型车队。

然而，中国制造商也面临显著的阻力与短板。首先，品牌信任仍然是主要的负面因素。其次，服务网络密度、服务质量以及二手残值明显落后于欧洲现有企业。不同细分市场的接受度也存在差异：自有经营者由于对单一卡车的依赖加剧了可靠性风险，使其测试新产品的意愿较低；而大型车队运营商目前尚未准备好将车队的显著份额投入到未经验证的品牌中。地区差异同样明显，英国车队运营商从中国制造商处采购的可能性是德国和波兰同行的两倍。

参考电动城市公交车领域的经验，中国制造商曾将其在欧洲的市场份额从2017年的约10%提升至2023年的约30%，但随后随着本地OEM厂商推出具有竞争力的产品并利用服务网络稳固地位，其增长陷入停滞。因此，中国制造商在欧洲卡车市场能扮演多大角色，最终取决于现有西方OEM厂商的竞争力、灵活性和客户中心度。