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"汽车软件行业分析" 相关的文档

  • 汽车软件行业研究:智驾软件率先爆发,座舱软件紧随其后.pdf

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    • 2022/08/17
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    • 浙商证券

    汽车软件行业研究:智驾软件率先爆发,座舱软件紧随其后。传统分布式架构使得汽车软硬件紧密耦合,而域控制器的出现使ECU“打破零散界限,找到集成上限”,智能汽车等级提升的进程换挡提速。与此同时,主机厂在车身预埋硬件,OTA允许软件远程无线升级,“硬件预埋+软件升级”的改变引发汽车行业盈利模式颠覆性革命。双重利好加持,汽车软件市场乘风起势。中短期看智驾软件,中长期看应用软件智能汽车的前半程发展目标是实现无人驾驶,而后半程发展目标则是将智能汽车打造成“可以载人的手机”。目前汽车行业远未及“软件定义汽车”的成...

    标签: 汽车软件 软件 座舱 汽车
  • 汽车软件行业-光庭信息(301221)研究报告:打造新型汽车工业生态链.pdf

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    • 2022/03/22
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    • 招商证券

    汽车软件行业-光庭信息(301221)研究报告:打造新型汽车工业生态链。“软件定义汽车”时代来临,公司在汽车产业链中地位日益突出。当下智能网联汽车发展进入快车道,汽车电子系统功能及结构越发复杂,“软件定义汽车”成为汽车行业发展的重要趋势。伴随汽车智能网联化带来的巨大机遇,汽车电子软件产业链上下游参与者以不同的形式进行合作互补,推动汽车电子软件产业集中度提升。光庭信息作为国内汽车软件开发第一梯队,致力于构建以车载操作系统为核心的基础软件平台,凭借公司领先的技术实力及优秀的客户服务能力,公司逐渐从传统软件服务商逐渐转变为战略合作伙伴,在产业链中地位日益突出。

    标签: 汽车软件 汽车 光庭信息
  • 汽车软件行业之光庭信息(301221)研究报告:深耕汽车电子软件,打造超级软件工场.pdf

    • 3积分
    • 2022/03/15
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    • 国元证券

    汽车软件行业之光庭信息(301221)研究报告:深耕汽车电子软件,打造超级软件工场。公司成立于2011年,是领先的智能汽车软件解决方案提供商,面向未来EEA架构,提供端云一体的汽车电子软件全域开发服务和全栈解决方案。2017-2020年,公司营业收入CAGR达27.30%,扣非归母净利润CAGR达126.89%。公司于2021年12月在创业板上市,募投项目包括:基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目、智能网联汽车模拟及测试平台建设项目、智能网联汽车软件研发中心建设项目,投入金额合计3.87亿元。

    标签: 汽车软件 汽车 光庭信息 汽车电子
  • 智能汽车软件行业深度研究:汽车软件的星辰大海.pdf

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    • 2022/02/22
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    • 东方证券

    软件将成为智能汽车差异化的核心,汽车软件架构逐步向SOA演进。而相较于传统汽车,智能汽车能为车主创造丰富的、可感知的价值以及全新的驾驶体验,这是当前不同汽车形成差异化的关键,而软件则是汽车智能化的核心。未来汽车软件价值有望快速提升,据麦肯锡预测,到2030年汽车中软件价值占比将达到30%,届时全球汽车软件市场规模将高达840亿美元。“硬件预埋,软件升级”成为当下车企的主流策略,未来两年将成为L3及更高级别自动驾驶发展的关键节点,具有领先软件和算法能力的车企、软件供应商有望获得重要机遇。在汽车智能化、网联化的趋势下,汽车电子电气架构开始逐步向域架构、中央计算架构转变,这也为软件定义汽车的实现带来...

    标签: 智能汽车软件 汽车软件 汽车
  • 汽车软件产业深度报告:SOA软件架构促使软件定义汽车成为现实.pdf

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    • 2021/10/19
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    • 开源证券

    软件定义汽车”已为产业共识,且随着特斯拉率先落地“硬件为流量入口、软件为收费服务”的商业模式,由此带来了显著的鲶鱼效应。众多传统整车厂正通过成立子公司(沃尔沃、丰田、上汽、长安、一汽等)、成立软件研发部门(长城、大众、雷诺日产等)、与软件供应商合作(广汽、吉利、宝马等)三种模式加码车载软件领域布局。为了真正实现软件定义汽车、软件驱动创新,从技术角度来看,汽车软件架构正由“面向信号”迈向“面向服务(SOA)”。而SOA架构的本质是将原本相互分散的ECU及其对应的基础软件功能模块化、标准化,将各个应用区域相互解耦,重新部署为分层式的软件架构,从而使得汽车可以快速响应消费者需求,新增或更新各项功能,...

    标签: 汽车软件 汽车
  • 汽车软件行业专题研究报告:汽车智能化重构汽车软件产业供应链.pdf

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    • 2021/06/15
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    • 华创证券

    本篇报告讨论了即将到来的汽车智能化对软件供应链的重构:ACES(自动驾驶,车联网,电动化,共享出行)是未来汽车产业变革的大趋势。自动驾驶技术的发展使得共享出行能够摆脱驾驶员的限制,更方便的实现;共享出行和自动驾驶都需要汽车的联网能力,需要用车联网完成V2X的通信完成用户需求的对接,以及自动驾驶的安全保证,汽车的电动化也为更强劲的自动价值/车联网提供了底层的技术便利性。以上技术变化又对汽车的计算和软件系统提出了全新的要求,将从ECU向DCU演进。

    标签: 汽车软件 智能汽车 汽车
  • 智能汽车软件行业深度报告:智能座舱与自动驾驶.pdf

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    • 2021/01/12
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    根据麦肯锡测算,2020-2030年汽车软件&电子电气市场规模CAGR有望达7%,其中操作系统/中间件等CAGR有望达9%;从整车厂的工程师结构来看,软件地位日益吃重,根据罗兰贝格、德国工程师协会等披露数据,以德国车企为例,2017-2018年汽车软件工程师规模增长56%,而机械工程师规模大幅下降21%;

    标签: 智能汽车 软件 汽车
  • 汽车软件深度报告:汽车软件产业链及未来趋势分析.pdf

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    • 2020/08/18
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    百年汽车工业面临由机械机器向电子产品过渡的新变局,而SDV(软件定义汽车)概念源于“汽车如何体现差异化”问题的变迁,即造车壁垒已经由从前的上万个零部件拼合能力演变成将上亿行代码组合运行的能力。

    标签: 汽车软件 汽车
  • 软件定义汽车:全球汽车软件行业展望分析.pdf

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    • 2019/10/17
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    常见智能手机操作系统安卓的代码量为13万行,PC操作系统WindowsVista为5000万行,而一辆高端汽车的代码量可达一亿行。根据NXP官网预测,2015-2025年汽车中代码量有望呈指数级增长,其年均复合增速约为21%。

    标签: 汽车软件 汽车
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