新能源汽车行业专题研究:eFuse,48V和efuse时代要到了吗?.pdf
- 上传者:大力人
- 时间:2024/01/29
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新能源汽车行业专题研究:eFuse,48V和efuse时代要到了吗?特斯拉2017年在Model 3车型用eFuse替代低压继电器+熔断器,虽然多数车企eFuse还暂未上车,但我们认为智能化领先的车型有望在新一 代车型中应用eFuse,成为新趋势。eFuse在电动车智能化中起到重要用,并在低压电路12V→48V升级中使用个数提升。 eFuse:更主动更智能的电子熔断器 eFuse 本质上是一种集成电路,用于在故障情况下将电路电流、电压限制在安全水平。eFuse嵌入了各种功能来保护系统免受浪涌电流、过 流、过压、反向电流、反极性和短路故障的影响。IC(集成)方案优于分立式方案,功能更全面且更容易通过监管审批。 相较于传统熔断器,e-fuse优势突出。电子保险丝比传统熔断器具有多种优势:1)无需更换,减少了维护成本和时间;2)更高的精度, 准确度;3)集成功能,节省空间。 智能化程度提升,eFuse实现智能配电
eFuse优势1:实现OTA,配合智能车软件升级。对于传统电子保险丝电流水平是固定的,而eFuse的电流水平可通过外部电阻器设置。 OTA升级往往对应电压、电流或功率变化,eFuse可通过编辑参数配合功能升级。若采用传统保险丝,电路或需要重新设计,增加成本。
eFuse优势2:主动保护,具有自恢复性,提升智能车安全性。故障率随智能化程度提升而增加,eFuse可主动保护(类似于高压电路中 的激励熔断器),故障消失后恢复正常。随着电动车智能化程度提升,软件故障概率提升,eFuse反应速度快且可复位,提高车安全性。 从12V→48V,功率上限提升,需要更多 eFuse 电子电气架构决定整车智能化功能发挥上限。相比12V,48V将电压增加三倍,电流减少3/4,同时保持远低于60V安全电压,为车企最佳选 择。48V系统能承载更高功率设备,以满足车载系统不断增加的智能化、舒适化体验。电动车智能化有望加速48V应用,电路复杂程度提升 带来fuse使用个数提升。 传统车上弱电部分保险丝超过20个,随着电动车功能增加,我们认为电动车弱电部分熔断器有望超过20个。
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