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汽车行业专题报告：高速连接器加速，国产替代正当时。汽车高速连接器与线束配合，保证各设备、各子系统间信号传输的速率和 稳定性。种类来看，主要包括 Fakra、Mini-Fakra、HSD 和以太网连接器。 传统油车主要以 Fakra 和 HSD 应用为主，汽车电动智能化加速，可实现更 快传输速率的 Mini-Fakra 和以太网连接器开始应用。智能驾驶向高阶迈 进，智能座舱渗透率持续提升，需要性能更优、数量更多的高速连接器作 为基础保障，带来高速连接器增量需求。

高阶智驾与座舱共振，高速连接器单车价值量提升

因新能源渗透率快速提升，汽车连接器需求过去三年快速增长。我们认为， 智能化有望驱动汽车高速连接器需求持续增长，高阶智驾加速渗透、座舱 交互硬件量增长以及 EEA 向域集中式升级，均将驱动单车高速连接器价值 量大幅提升。预计智驾 2027 年 L0-L3 级高速连接器价值量分别为 200/600/1300/1800 元，较 2022 年分别提升 50/200/300/300 元；智能座 舱受益于光场屏、HUD、3D-Tof 等新交互硬件应用，单车价值量也将提升， 预计 2027 年座舱高速连接器价值量有望达 350 元，较 2022 年明显提升。

规模：22-27 年高速连接器市场规模快速增长

智能驾驶和智能座舱渗透率提升，高速连接器单车使用量、智能汽车销量、 单车价值量协同升级，行业规模有望快速增长。预计国内汽车高速连接器 市场规模有望从 2022 年的 129.2 亿元提升至 2027 年的 390.56 亿元，2022- 2027 年 CAGR 为 24.8%，高速连接器是优质成长属性的零部件赛道。

格局：高速连接器壁垒高，国产替代有望加速

高速连接器在料号数量、设备设计、整车开发能力方面有较高壁垒。一方 面，车企需要整体解决方案，保证车内信号的稳定性和一致性；另一方面， 连接器企业需要具备设备设计能力，面对不同料号需要具备快速切换能力。 外资供应商包括泰科、罗森博格、安波福等保持竞争力的领先，国内市场 份额合计在 80%以上。国内高速连接器企业凭借快速反应能力和持续提升 的设计能力，切入供应链，逐步补齐料号、设备设计等方面能力，自主崛 起背景下，有望加速国产替代。