深城交如何打开成长空间？

大数据与智慧交通先行实践者，打造标杆项目引领行业发展。

1.深圳城市交通规划重要支柱，全国化及全球化布局加速

新签合同稳健增长，逐渐完成数字化转型。公司 2020-2022 年新签合同额 11.66/14.75/17.23 亿元，2021 和 2022 年同比+26.5%/+16.8%。2023 年新签合同总额 17.3 亿元，与 2022 年基本持平，我们预计主要受传统规划设计新签下滑影响，而大数据软件与智慧交通新签 合同有望保持增长。从新签合同结构看，2022 年公司新签合同 28%为规划咨询业务，24% 是工程设计与检测业务，大数据软件与智慧交通业务占比最高达 48%，公司在 AI+、数字 化等技术高速发展的背景下积极调整战略目标，优化业务结构，着重发展大数据软件与智 慧交通业务。据公司公告，2024 年上半年公司新签合同额 9.9 亿元，同比增长 104%，其 中智慧新基建相关项目合同占比过半。

规划咨询是公司传统强项，深度参与深圳市整体交通规划。规划咨询是公司传统主要业务， 业务内容为制定适宜城市交通发展的目标和策略，提供各类交通设施建设发展的方案建议。 业务类型包含“战略政策及综合规划”和“城市与交通专项规划”两种，公司标杆项目包 括深圳市整体交通规划、深圳市城市交通白皮书、深圳市综合交通“十二五”&“十三五” &“十四五”规划等。2021-2023 年公司规划咨询业务收入分别为 5.2/5.1/5.1 亿元，近 3 年业务规模保持稳定，24H1 规模咨询业务收入同比下滑 31.3%至 1.3 亿元，主要系公司业 务结构转型，传统规划咨询业务规模有所下降。

具备全行业完备资质体系，立足深圳服务全国。公司拥有公路、水运、房建等 10 大类资质， 包括城乡规划甲级、市政道路设计甲级等，同时也是深圳市交通行业唯一的政府强制性检 测平台，承担深圳市 80%以上的重大交通建设项目工程质量检测工作，拥有行业认证最高、 最全的资质体系。深圳是公司业务主要发展地，经过二十多年深耕，公司已成为深圳市交 通道路规划重要支撑企业，同时公司业务向全国发展，业务覆盖全国 30 个省市、160 余座 重点城市，形成了以深圳为总部，华南、华东、西南、华北四大区域事业部及 13 家数字科 技公司协同发展的全国化布局。2022 年公司收购南京城交院 61.48%股权，2023 年南京城 交院收入/净利润占比分别为 6.5%/8.5%。公司协同南京城交院设立南京智慧研发与推广中 心，形成深圳+华东两大研发中心支撑全国智慧业务交付，有望进一步加强公司在省外尤其 是华东地区的业务拓展能力及市场竞争力。同时，公司成立国际业务部，2024 年 1 月公司 与阿布扎比智慧城市合作项目及共建的创新实验室签约，中东、东南亚等海外市场逐步实 现突破。

2.大数据产品渐成体系，打造智慧交通标杆项目

大数据及智慧交通业务快速发展，新一代解决方案充满潜力。公司大数据软件及智慧交通 业务主要为“交通大数据决策支持平台”软件产品的开发和销售、系统集成及运维管理。 经过多年沉淀，所提供业务已覆盖智慧交通全产业链。因应国家政策与发展趋势，公司逐 渐优化业务结构，重点发展此类业务，该业务新签合同额大幅增长。2020-2022 年大数据 软件与智慧交通新签合同由 2.8 亿元上升至 8.4 亿元，年复合增长率 72%，2023 年以来继 续维持较快增长，24H1 智慧新基建相关项目合同在总新签合同中占比超过一半。收入方面， 2021-2023 年该业务收入由 2.8 亿元快速增长至 5.8 亿元，收入占比也由 24.4%逐年上升至 40.8%。24H1 公司大数据软件及智慧交通收入同比增长 10.1%至 2.6 亿元，收入占比进一 步提升至 55.2%。

定制化大数据决策支持平台，配套系统集成与运维管理。公司大数据与智慧交通业务的核 心是“交通大数据决策支持平台”，可以拆分为四个层级。第一层是数据底层，将多源数据 接入平台，方便统一管理运用。第二层是 TransPaaS 通用平台，通过仿真模型提供面向交 通场景下的标准数据治理与算法服务，是各软件应用模块的基础。第三层是成型软件产品， 应用场景包括规划决策、运输监管和交通管控，可以实现道路情况多维度实时监测预警， 道路设备接入、管理，和对城市路网进行历史分析及态势推演等功能。第四层则是定制化 应用 APP，根据客户的不同需求，基于已有的通用平台和成型的软件模型进行二次开发。 新一代智慧交通系统 TransPaaS 平台是支撑地空一体交通系统统筹建设及运营的数字底座， 为城市开展多元共治、跨领域协同治理等提供统一的数字化智能治理平台。公司持续迭代 TransPaaS3.0，形成‘规-建-管-养-运-服’六位一体业务为支点的业务规则互馈、数据流 程互通、自主进化交通系统。AI 底座已支持超过 15 类、2100 多个交通孪生数据接入，融 合基础设施、感知设备、运载工具等 3 大类 24 小类基础孪生体管理，可实现人、车、路、 V2X 设备的一体化数字仿真还原。

积极拓展业务领域，承接多个标杆项目。公司以“深圳标杆+全国化复制+国际输出”模式 积极布局业务，承接了成都交投交能融合虚拟电厂管理平台、深圳北站交通综合整治一期 工程等多个标杆项目，其中深圳北站整治项目公司提供从规划、设计到施工全过程伴随式 服务，有效保证了规划意图在工程设计、施工等各阶段的精准传递，实现了枢纽和道路整 体运行效率提升 20%以上，投诉率下降 50%以上，切实提升了乘客的出行体验。

联手头部互联网企业，AI+交通赋能打造智慧城市。公司与头部互联网企业合作，融入 AI、 云计算、物联网等技术，全面构建智能交通体系，助力打造智慧城市，2022 年先后与腾讯 云计算，华为签订战略合作协议。同年，公司与华为等组成联合体共同承接“深圳市交通 运输一体化智慧平台一期”，该项目金额 9.74 亿元，是全国首个城市级、覆盖海陆空铁全 领域的智慧交通大脑，支持 2 万路设备接入并预留 10 万路设备连接能力。另一标杆项目“智 慧宝安交通提升工程二期”由公司与腾讯云联合体中标，通过智慧工程与应用平台建设， 实现智慧赋能，公司负责该项目的外场设施建设、配套工程建设及智慧应用平台建设的交 通规划建设、交通综合治理、运输安全监管、设施健康监测部分，该项目合同金额 2.2 亿元， 系公司大数据软件与智慧交通的标杆项目之一。

3.前瞻布局城市“低空+”及“车路云一体化”，有望率先受益于行业红利

牵头深圳车路云一体化基础设施建设，联手华为打造坪山区智能网联示范平台。公司 2016 年开始自研智能网联云控平台及智慧信控路口等核心技术，多年来持续参与智能网联政策 法规、智能网联测试场建设及无人驾驶公交运营服务等，支撑深圳申报全国“车路云一体 化”应用试点新样板。自 2019 年起强化自动驾驶研发合作，借助行业内高等院校的先进技 术推动项目进行，深圳“智能网联交通测试示范平台”于 2019 年在坪山区选址建设，目标 打造由 5G 引领的智能网联交通测试基地。平台主要满足自动驾驶汽车整车级测试需求，实 现全国首个 5G 场景型、虚拟城市型云仿真，并落地实时预测行车轨迹。公司系坪山区示范 平台土建工程中标公司，该项目合同金额为 1.11 亿元，公司主要负责交通、电气、智慧路 灯、智能化配套、交通监控、交通疏解、绿化等工程建设。

前瞻布局低空经济，深度参与深圳低空规划建设。深圳是全国布局低空经济产业的先锋示 范城市，2023 年深圳出台了支持低空经济高质量发展的若干措施，并于 2024 年率先在全 国推出首部低空经济法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。公司作为深圳交通规划的 核心企业，前瞻布局低空经济，持续服务深圳市级与区级政府部门，开展低空经济规划、 政策制定、产业研究等项目，主导了深圳市南山区、宝安区、福田区等各区的低空起降设 施布局规划及工程建设。早在 2019 年，公司就中标“深圳市低空航行网络方案研究”项目， 其后在 2022 和 2023 年又分别中标“龙华区城市低空试航航路航线设计”和“罗湖区低空 经济发展研究项目”等项目。2024 年公司继续参与了南山区低空航空器起降设施布局规划 及低空空域精细化划设、宝安区低空经济产业服务园及无人机起降场站选址及设计等，面 向各区多元场景低空飞行活动需求，在空域、空间资源紧约束限制下，制定适应发展需要 的低空起降设施布局方案，提出空域精细划设方式与使用规则，保证各类低空飞行活动有 序、安全开展。 2023 年底，公司与粤港澳大湾区数字经济研究院联合承接了全国首个低空智能融合基础设 施建设项目，项目总金额 5.2 亿元，公司基于 CIM 的城市立体空间数字底座，开发可覆盖 全市范围的智能融合系统的软件平台，建设配套的管服中心、数据中心及无人机测试场。

联合发起成立无锡低空经济产业发展科技创新联盟，依托深圳经验向全国拓展低空业务。 2024 年，公司联合 12 家科创型低空经济领军企业共同发起成立无锡市低空经济产业发展 科技创新联盟，致力于在“低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务” 四个方面协同推 进科技攻关、技术融合、成果转化、产业升级，群策群力为发展新质生产力提供动能。另 外，公司与无锡市交通运输局、无锡梁溪科技城管理局签约共同筹建“苏南低空经济与数 字城市产业技术研究中心”，将立足无锡，面向长三角地区开展低空数字管服平台建设、低 空基础设施建设和运营服务、低空经济发展全过程咨询服务和数字化交通建设等业务。公 司充分发挥自身技术优势，持续开展更多应用场景、产业链打造和运营模式的探索，推动 低空经济相关产业创新发展。据我们统计，公司累计已中标低空经济相关项目超过 20 个， 项目总金额超过 5 亿元。