神通科技各项业务布局进展如何？

公司前瞻布局光学镜片业务。

1.公司发挥注塑工艺优势，切入车规级光学镜片领域

公司发行可转债募投光学镜片生产基地建设项目，总投资额 约 6.26 亿元。项目建设完成达产后，将新增年产反射镜 200.00 万 套、激光雷达透镜（高配）110.00 万套、激光雷达透镜（低配）220 万套、毫米波雷达透镜 500.00 万套产能。 预计 2030 年达产，达产后营收超 10 亿元。根据公司可转债 说明书披露，公司预计 2025 年产能为达产产能的 1/2，2030 年产 能完全达产。项目完全达产后，预计实现年营业收入不含税 102,203.54 万元。 根据公司对预计产能和市场容量的测算，2025 年公司 HUD 反 射镜、毫米波雷达透镜、激光雷达透镜市占率分别为 5.49%、 1.61%、8.77%。

公司具有技术积累。公司利用自身在注塑工艺、模具生产等 方面的技术优势以及多年从事汽车零部件领域的经验积累，基于 现有产品 GL8 车窗玻璃生产工艺及技术升级，开发出车用光学镜 片类产品。 聚焦汽车领域，具备客户优势。公司具有与整车厂及知名汽 车零部件企业多年合作经验，能够深刻理解汽车业务合作模式并 深度参与新品开发。

2023 年公司就已初步形成了 20 万套光学镜片试生产能力，试 生产产品种类包括 HUD 反射镜、激光雷达、毫米波雷达透镜等产 品，所生产的光学镜片产品具有可靠性高、精密度高、质量轻等 优点，质量指标在多个层面达到了国内同行业先进水平。 公司已取得光学镜片订单。根据 2023 年第三季度业绩说明会 投资者关系活动记录，公司已与多家知名 HUD 厂商、激光雷达厂 商以及毫米波雷达厂商进行了洽谈，公司 HUD 反射镜、激光雷达 透镜、毫米波雷达透镜产品已通过多家客户验证并取得订单/意向 订单，部分已有小批量供货。

2. 数字钥匙渗透率逐年提升，公司布局相关产品

在汽车智能化的发展过程中，在用户需求、技术、政策、行 业规范等因素的驱动下，汽车钥匙的形态也逐渐从传统的机械钥 匙向智能化、数字化、生物钥匙和无钥匙化的方向发展。 其中，数字钥匙是指以以智能手机、手环、手表等智能移动 设备作为载体，利用蓝牙、NFC、UWB 等技术与车端进行通信， 帮助用户便捷、安全的实现车辆功能的控制。 数字钥匙渗透率快速提升。根据高工智能汽车研究院检测数 据显示，2021~2023 年中国市场乘用车（不含进出口）前装标配数字钥匙（蓝牙/NFC/UWB）交付新车 CAGR 为 63.58%，搭载率 由 12.90%升至 33.35%。从发展趋势看，1）数字钥匙上车配置正 在从新能源向燃油车，自主品牌向合资品牌延伸普及；2）数字钥 匙正在成为新车的标准配置。 根据高工智能汽车研究院预计，2024 年数字钥匙前装搭载率 将突破 50%。

拓展智能进入系统产品。公司引进 70 人核心技术团队，专注 于开发制造集成化的智能进入系统产品，并实现了自主开发产线 的能力。智能进入相关核心技术包括支付级双目 3D 人脸识别算法、 SOC 车规级芯片、多功能与高集成的电吸电开“四合一”智能门 锁技术，相关产品包括 3D、Face2D 人脸识别/NFC/BLE 数字钥匙、 “四合一”电吸电开智能门锁等。 公司智能化产品项目尚处下游客户开发推广阶段，有少量样 件订单。

3.传统业务技术突破，产品力提升，筑牢护城河

 国内汽车塑料玻璃先行者，顺应乘用车轻量化趋势

聚碳酸酯（PC）是汽车塑料车窗的首选材料。聚碳酸酯（PC） 材料具有优异的高刚性、抗冲击性及尺寸稳定性，但也有其缺点： 耐溶剂性较差，易开裂；表面硬度较低，长期接受风沙雨刮的磨 损易雾化；抗 UV 性能差，长期暴露室外易老化黄变。因此注塑成 型 PC 车窗后，需在 PC 表面增加涂层以保证车窗的优异耐候及耐 刮擦性能。

公司 PC 玻璃产品应用于汽车侧窗，替代石英玻璃，起到减重、 美观、集成化功能。该车窗较传统玻璃减重 30%，热传导系数约 为石英玻璃的 1/5。 技术领先，工艺完善。产品采用 AM（增材制造）技术，使产 品强度及尺寸达到稳定状态；采用双面淋涂工艺，实现表面硬质 化处理，使产品具有优越的耐刮擦、抗冲击和耐热功能。此外， 通过灵活的 3D 曲面工艺，产品可实现当前石英玻璃上能够实现的 一切效果。

PC 车窗玻璃行业先行者，供应上汽通用。2016 年公司与上 汽通用合作开发大尺寸 PC 玻璃，并于 2018 年成功面世直径 1.2 米的侧窗玻璃，成为亚洲最大车用侧窗 PC 玻璃生产商，并作为全 球独家供货商应用于别克 GL8 车型上。

 推出第四代主动式油气分离器，研发进入软件层面

发动机工作时，气缸窜气和机油蒸气会使曲轴箱内产生压力， 需要使用曲轴箱通风阀进行泄压，而导出的气体中含有大量机油 蒸气。油气分离器可将其中的机油分离出后回流入发动机，同时 将分离出来的气体通过内部通道输送至进气歧管或涡轮增压器的 进气端。 油气分离器的作用：1）保持机油的润滑性能，延长机油保养 周期；2）保持曲轴箱内压力，减少机油泄露；3）保持良好的表 面状态，减少磨损及腐蚀；4）充分回收混合废气，减少环境污染。

公司与大众集团合作开发，推出第四代油气分离器。产品在 传统被动式油气分离器的基础上，通过集成电机控制、新材料 PE 以及控制原理的优化，能够与 ECU 保持通信，并由 PMSM 控制切 换不同的转速，提升汽车燃烧效率、降低尾气排放。 研发领域从硬件层面提升至软件层面。公司自主开发了第四 代油气分离器产品的电机控制算法，并积极参与到其与车身的 CAN/LIN 交互系统的开发工作中。基于对第四代油气分离器产品 的研发，神通科技通过了 AutomotiveSPICE（简称“ASPICE”） 能力 2 级认证，公司的汽车电子软件自主开发能力受到国际认可。 技术跻身行业前列。第四代油气分离器产品能够保证全负压 工况，最高转速可达 12000 转，全负压可控制在-81 千帕。公司是 国内首家掌握此项技术的企业，全球范围目前也仅有 Hengst、索 菲玛、神通科技三家掌握。

第四代油气分离器量产成功后将纳入大众集团全球采购名录， 不仅可以填补该零部件供应缺口，实现国产替代，还能大幅降低 其采购成本。