嵌塑件优点及需求驱动力在哪？

嵌塑件优点颇多，与压入成型法相比，金属嵌件间隙设计的更狭窄，产品可 靠性更高。

从生产工艺来看，嵌件注塑可以避免热熔、焊接和铆接等二次工序， 缩短装配时间；对于刚性成型品等可以省去排列密封圈的复杂作业，使得后续工 艺更加容易，且嵌件成型工程大都可实现自动化生产。从生产成本来看，将金属 嵌件嵌入塑料制品中，能够有效减少材料浪费，提高材料利用率，降低生产成本。 从产品性能来看，其兼具金属优异的高强度、刚性、耐热性、导电性特性以及塑 料良好的易成型性、弹性、绝缘性特性，是一类性能优异的金属塑料一体化产品。

嵌塑件覆盖电车零部件各环节，三电系统是支柱。汽车电子嵌塑件主要运用 于新能源汽车三电系统以及汽车内饰中，其中三电系统无论从技术层面还是产业 层面都是新能源车区别于传统燃油车最关键的特征，重要性不言而喻。三电系统 包括动力电池、驱动电机和电控系统。这三大核心技术共同构成了新能源汽车的 动力和控制中枢，不仅决定着车辆的性能和安全性，而且直接影响到能效和环保 水平。新能源电驱动系统可分为大三电和小三电和其他零部件，大三电包括动力 驱动电机、电控、变速器，动力电池和大三电是新能源电车的核心部件；小三电包 括 OBC（车载充电器）、PDU（高压配电盒）和 DC/DC 转化器。常见的汽车电子 嵌塑件主要包括电机控制器、电压转换模块的 DCDC/OBC、电源管理模块的 BDU/PDU、汇流排组件、逆变器组件等。

三电系统是决定新能源汽车性能的核心，占电车总成本超过 50%。动力电池 是新能源车的“能量中心”，是新能源汽车整车成本占比最高的零部件，占整车成 本的约 40%。电驱系统是新能源汽车的“心脏”，由传动机构、电动机和逆变器构 成，占整车成本约 23%。电控制系统是车辆的“大脑”，对整车进行智能管理和控 制，占整车成本约 12%。 新能源汽车三电系统正在往集成化、高压化、降成本方向发展。集成化可以 使新能源车更小的体积实现更大的动力总成，对于节省汽车空间、降低整车成本 和提升动力效率有重要的意义；高压化演化是中国乘用车的市场趋势，高压化具 有明显优势如提升充电效率、提升整车性能等；同时自 2024 年开年以来各个车企 纷纷降价以争夺市场份额，竞争趋势愈演愈烈，汽车零部件要经受车企的降价压力。在这样的发展格局下，嵌塑件一体化集成的特点就显得非常突出，与新能源 车的发展方向尤为契合，在新能源车零部件市场大有可为。

集成化提升三电系统，多重优势彰显嵌塑件价值。随着新能源汽车行业的迅 猛发展，三电系统的集成化设计成为了提升车辆性能和降低成本的关键。这种集 成化不仅要求结构件在精密度上达到更高标准，同时也强调模块化设计，以实现 更紧凑、高效的系统布局。嵌塑件技术因其独特的优势在新能源汽车领域脱颖而 出。嵌塑件技术的应用，为三电系统的集成化带来了密封性、轻量化、安全绝缘、 牢固集成等方面的显著优势。

嵌塑件技术已经在新能源汽车的内饰和三电系统中得到了广泛应用。宝马、 日产、凯迪拉克、通用等国际车企中已经开始采用嵌塑件产品，长安、理想为代表 的的国内车企也开始加速推进。这些企业的应用案例证明了嵌塑件技术在提高三 电系统性能、降低成本以及提升整车竞争力方面的实际效益。随着技术的不断进 步和市场的进一步开拓，预计嵌塑件在三电系统集成化中的应用将会进一步增加。

高压平台优化性能，嵌塑件助力精密集成。高压化已成为提升电动汽车性能 的关键策略之一。800V 高压平台因其在充电效率、损耗降低和轻量化方面的明显 优势，正在成为快速补能技术的主流趋势。800V 高电压平台相较于 400V 电压平 台车型来说，在电流一致的情况下，800V 高电压平台充电功率可以翻倍，这意味 着充电时间的大幅缩短。此外，同等功率下，800V 电压平台通过降低 50%的电 流，显著减少了整车线束等零部件的重量和成本，并且提升了驱动效率。这一改 进不仅有助于提高电动汽车的性能，还有助于降低制造成本。800V 高压平台对高 压组件，包括大三电和小三电提出了更高的要求。这些组件需要具备更高的绝缘 耐压性能、更高的转换效率、更强的抗热性和更低的损耗。为了满足这些要求，零 部件的设计和制造需要更加精密，这无疑增加了集成化的难度。嵌塑件以其优异 的绝缘性能、耐压性能和机械强度，当下有望成为高压平台的理想选择。

国内外头部车企正加快布局高压平台车型，保有量逐年递增。2019 年保时捷 Taycan 搭载 800V 电压平台，随后搭载 800V 快充技术的小鹏 G6、小鹏 G9、阿 维塔 11 上市，同时国内比亚迪、吉利、长城、零跑等一众车企相继发布 800V 技 术的布局规划。《中国高压快充产业发展报告 2023-2025》中提到，根据国内主要 车企发布的 800V 及以上高压超充车型规划，2022 年逐步量产，2023 年满足超 充的高端车型密集上市，2025 年主流车型大多支持高压快充。预计到 2026 年底， 支持高压快充车型的市场保有量将达到 1300 万辆以上。

嵌塑工艺助力降本增效，嵌塑集成引领电车新篇章。2024 年开始，电动汽车 市场的竞争愈发激烈，各大车企如特斯拉、比亚迪、理想、小鹏等纷纷降价以争夺 市场份额。随着竞争的加剧，降价成为扩大市场份额的重要手段，整车厂面临的 价格竞争压力不断上升，这种压力逐步向上游传导至汽车零配件环节。上游零配 件企业需要不断提升产品的性价比，通过技术创新和工艺改进来降低成本。根据 iFinD 数据，2019-2022 年汽车零部件毛利率显著降低，2023 年略有回升。在整 车降价的大趋势下，一体化嵌塑集成工艺显示出其在新能源汽车制造中的潜力， 帮助整车厂和零配件企业共同应对成本压力。此外，随着电动汽车技术的不断进 步和市场需求的不断扩大，一体化嵌塑集成工艺还有望带来其他潜在优势。例如， 通过优化设计和材料选择，可以进一步提升电动汽车的性能和安全性，满足消费 者对高品质电动汽车的需求。同时，这种工艺的应用还可能推动相关材料和设备 的研发，为整个汽车产业链带来新的增长点。